阿力狂想曲

  AUTONET記者：曾力恩(06/23/2008)

開著身穿原廠稱為向日葵黃的2008年式VW New Beetle，路上的行人無不駐足觀賞。也許路旁的行人只捕捉到New Beetle的瞬間，但其精巧可愛的外觀已在其腦海中留下永恆。

2008年式VW New Beetle車身尺碼為4129×1721×1498mm、軸距2515mm、空車重1240kg；重要的動力心臟為一具1.6升汽油引擎，搭配全新的六速Tiptronic手自排變速箱，可輸出最大馬力102hp/5600rpm、峰值扭力可達15.10kgm/3800rpm、起步加速0-100km/h於13.1秒內完成、安全極速可達175km/h。

AUTONET記者：曾力恩(06/20/2008)

如果你是一位性能崇敗者，VW New Beetle或許無法完成你的渴望；如果你是一個精品愛好者，VW New Beetle能讓你拜倒在裙下！

VW Beetle一向是VW眾多車款中，頗具個性的車型。即便在1998年，Beetle後繼車款New Beetle 問世後，其基本的設計思維仍維持在基本架構之下。當時下的車款開始流行Coupe風潮，不斷在車體流線上做改良，導致設計者的初衷走味。但New Beetle的出現，它仍維持其金龜本色。

  AUTONET記者：曾力恩(12/19/2007)

配備感應式晶片鑰匙與Engine Start鍵！

VOLVO新世代XC70除了以煥然一新的外觀設計，與來自北歐極簡風的設計DNA，全車的科技配備絕對讓人刮目相看，本篇將著重於內建式兒童安全座椅、〝Blind Spot Information System,BLIS〞視覺盲點資訊系統、主被動安全的提升、音響系統等五大面向。

內建式兒童安全座椅屢獲國際大獎肯定

 AUTONET記者：曾力恩(12/18/2007)

北歐人給你甚麼樣的感覺，答案是模糊的，由於距離的關係讓我們對北歐的影像是不清晰的，但近年北歐精品於市場中崛起，北歐這片北國極地，除了峽灣、極光與森林外，也以生活品質及美感著稱，在日常生活中，傑出的設計作品無所不在，其中又以瑞典為代表。

北歐設計師法自然

 AUTONET記者：曾力恩(12/17/2007)

全新一代XC70，也就是本次試車的主角，車身造型師法新一代V70一貫的肌肉線條，底盤科技以全新旗艦S80為基礎！

由於北歐休閒生活型態使然，VOLVO一向擅長打造旅行車款，而於1999年時更跨入全新領域，不但有全新命名方式的V70新世代旅行車問世，同年更首度推出首創級距的V70 Cross Country跨界旅行車，在當時蔚為新穎的設計，隨即帶起一陣休旅車風潮，也為跨界休旅車的濫觴，既使同年還有極具越野機能的AUDI Allroad quattro，但以時程來說VOLVO可說搶了頭香。

2003年正名為現今的XC70，運用著V70旅行車配置的空間優勢，導入粗獷的越野風格後，搭配四輪傳動系統，一輛留著越野血液的XC70儼然而生，第一代車型問世將近十年後，第二代車型終於在2007年正式登場，也就是本次試車的主角，車身造型師法新一代V70一貫的肌肉線條，底盤科技以全新旗艦S80為基礎，更導入多項創新科技，加上更多新世代的設計元素，一輛融合豪華與休旅氣息的全新VOLVO XC70，就此與世人相見。

AUTONET記者：曾力恩(07/15/2008)

2007年3月初，正式在台灣市場登場的MITSUBISHI Colt Plus1.6汽油車型，至今已超過一年。說真的，親身試駕還真是頭一回。無論是動力還是整體車格，我相信許多輕熟女將拜倒在Colt Plus的裙下。

以男性車主的觀點來看，Colt Plus1.6汽油車型的動力輸出稍嫌溫馴。其搭載1.6升汽油4G18-ET直四引擎，最大馬力為112hp/6000rpm，峰值扭力14.9kgm/4500rpm，搭配可無段變速的INVECS III自動變速系統，也就是俗稱的CVT變速箱，油耗表現相當亮眼也是其強項之一。

  AUTONET記者：曾力恩(07/29/2008)

每個男人兒時都有個夢想，就是能夠擁有一輛真正屬於自己的車；對於現職為友愛百貨公司財務部經理的余文雄來說，MITSUBISHI GRUNDER 2.4L除了是自己夢想的實現，更是全家人的溫馨堡壘。

宜蘭土生土長的余文雄

AUTONET記者：曾力恩(01/18/2008)

本篇將先討論MITSUBISHI Grunder的安全配備，談到車輛安全可說是Grunder的強項，先從車體看起，Grunder採用與M-BENZ同等級的CAN BUS車內電子控制網路，以實現車室數位傳輸科技。

 

CAN BUS車內電子控制網路整合了電子節油門、節流閥、自排液壓訊號、氣囊作動訊號等車輛所搭載的諸多電子配備，以數位訊號在千分之微秒之間，協助車主精確無誤的計算車輛動態回饋並即時處理，確保車輛的安全性。

時光回溯至2005年1月14日，當時台灣首座實車碰撞實驗室啟用，同時也完成了首次的公開車輛撞擊測試，擔綱台灣史上首次撞擊測試的主角，即是中華三菱所最新推出的中大型房車Grunder，而Grunder也在撞擊測試中留下優異的成績表現，關鍵因子便是八角型斷面車體大樑。

 AUTONET記者：曾力恩(01/17/2008)

坐進車室內更能感受由黑色內裝所傳達出的尊貴氣息，眼睛直視前方，啟動引擎的瞬間，高反差湛藍儀表板彷彿在對車主行迎賓禮，三環式設計使車主能清楚掌握行車狀況，但在油價高漲的時代，如果能新增即時油耗的統計資料顯示，將更具實用性。

內裝皮革師法進口車塑造豪華質感

AUTONET記者：曾力恩(01/16/2008)

2004年MITSUBISHI GRUNDER以嶄新的世界觀為設計理念，在突破傳統的車型設計，外觀由M-BENZ首席設計師－Olivier Boulay操刀，車艙則由汽車魔術師－Gerhard Steinle打造，營造出國產旗艦房車的大氣風格。

行銷與藝術接軌

 AUTONET記者：曾力恩(04/30/2008)

在北京車展的會場，MINI展區緊鄰同集團BMW之旁，展場風格同樣以黑色為主色調。展場佈置不脫時尚氣息，展區中停放著已於台灣正式販售的Clubman，與MINI John Cooper Works Challenge改裝特仕車。

MINI Clubman為MINI推出的全新車款，除保有MINI引以為傲的優越操控性能及經典時尚設計，MINI Clubman更增加多項與眾不同的驚喜之處。讓人眼睛為之一亮的尾門對開設計，承襲於60、70年代的Morris Mini Traveller、Austin Mini Countryman以及Mini Clubman Estate，不僅方便行李廂物品的拿取，在後座座椅折疊後，行李廂空間更擴充至930公升。

AUTONET記者：曾力恩(04/01/2008)

性能動力可以選配，但安全對於MINI車系的每輛車款來說，都不再是需要額外付費的選用配備。

Clubman擁有強勁的動力輸出，不管是操控性、底盤扎實度與高速動態行駛都讓人信心十足，但對於安全MINI可是一點都不馬虎。以車身結構來說，Clubman於全車的結構關鍵處都特別經過強化處理，以確保車輛遭受撞擊時能提供車內乘員最高規格的防護。

 AUTONET記者：曾力恩(03/31/2008)

聰明的Steptronic六前速手自排變速系統，遇上Cooper S Clubman，兩相激盪出最極致的駕馭樂趣。

在山道中，為了能靈活的操控升降檔，不管是標準款Clubman還是性能款Clubman，在方向盤後方的配置了換檔撥片系統，在DS運動模式下，直接按壓換檔撥片即能進入手排模式，而車主在此模式下對於動力的輸出有更大的自主性。

 AUTONET記者：曾力恩(03/28/2008)

握緊方向盤、調整好戰鬥坐姿AutoNet試車組將帶著各位，開著火紅色的Cooper S Clubman劈山道去！

前往金山的路上，AutoNet試車組先行分配到Cooper S Clubman車型，在車身尺碼上，與標準款Clubman車型稍有不同。Cooper S Clubman較標準款車型的車身長度、高度與車重都略有增長，為3958×1683×1432mm、軸距為2547mm、車重為1230kg；標準款Cooper Clubman則為3937×1683×1426mm、軸距為2547mm、車重為1185kg。

 AUTONET記者：曾力恩(03/27/2008)

什麼是Go-kart我還未體驗過，但MINI Cooper傳遞的go-kart操控精神，在一天的試駕行程中，我留下了深刻的印象…

Go-kart小型賽車起源於美國，原本是由一群農夫在農餘閒暇時將農機設備改裝而成，之後傳至歐洲，由歐洲國家將它加以研發改良，發展成更具爆炸性及衝力的小型賽車。MINI車款的長軸距與短的前後懸吊系統，搭配寬幅跑車胎與低重心的設置，讓車主駕馭每輛MINI車款時，都能盡情享受賽車級的操控快感。