阿力狂想曲

AUTONET記者：蔡致堅(06/20/2008)

油價不斷上漲讓消費者對購車換車大止步，但舊車所花費的金錢卻遠高過新車，因此若能買到一部口碑不錯的省油車，再搭配良好的駕駛習慣，對於需要以車代步或喜好假日出遊的消費者而言，還是能在享受便利與歡樂的同時，仍看緊荷包。

從2007年4月銷售至今已超過1萬輛的COLT PLUS，是一部擁有優越性能而值得推薦的省油車。其實想達到省油的目的，以COLT PLUS來說，因為擁有INVECS III智慧型無段變速系統的配置，不只讓行車順暢無頓挫感，更能藉由高效率的動力輸出與動力系統自動調整功能，讓起步和加速只需輕踩油門，速度就會源源不絕的湧現，同時達到省油的效果。整體來說，CVT的變速箱設計可是現代車壇的一大趨勢，就連不少高級品牌也紛紛採用這種科技，而COLT PLUS以最平實的價格就讓消費者享受這種高科技，除了與流行同步，更能在高油價時代中達到最佳經濟性。

AUTONET記者：蔡致堅(10/17/2008)

於2007年10月限量誕生的MITSUBISHI COLT PLUS iO，上市後立即獲得消費者好評，短時間內銷售一空。因此在型男消費者熱烈要求下，MITSUBISHI再度推出COLT PLUS iO，讓講究動感美學的個性型男，得以展現更有質感的生活品味。

兼具外在有型與實在內涵，是型男的最高境界。型男不能重看不重用，就像開一台外型很殺的「型車」，上班趕時間需要瞬間超車時，即使重踩油門，還是力有未逮，只能對超前自己的鄰車徒呼負負！或是幫心愛的人載大包小包的血拼戰利品，結果發現傳統的行李箱不夠用！這些窘境都讓型男的帥氣頓時失色不少！

AUTONET記者：蔡致堅(10/28/2008)

這年頭型男已經不值錢，但能顧及荷包又有型，那才會受到他人青睞，買輛拉風雙座跑車卻付不出油錢，跟朋友出去約會逛街買東西又受限制，這不是很糗嗎？

身為21世紀的個性型男，除了購買具有自我風格的物品以彰顯個人獨特性，也很重視生活休閒與享受，在辛苦工作五天後，週休二日就要放鬆心情和三五好友出遊、開車載狗兒子和女友約會、和家人外出購物用餐，倘若愛車沒有充裕的空間，勢必大大影響休閒的心情和氣氛。而相較於市面上不少強調運動感的車款，只有外表動感十足，但空間、油耗甚至操控都明顯不佳的情況下，COLT PLUS iO的推出，恰好讓個性型男在追求品味、散發自我風格的同時，也能同時滿足生活上的實用與經濟需求。

AUTONET記者：吳煌棋(11/10/2008)

不論你是型男或妳是靓女，在離開校園進入職場打拼之後，一定有過想要買車的念頭，不用風吹日曬，又可以四處自由移動。但是，買車絕對得看仔細，別當冤大頭，若是想要換車的人，勢必也得選擇一輛外型不古板、車型靈活小巧，卻又具備「小車大空間」的新世代小車，此時您就得想到甫於今年10月中旬登場的2009年式MITSUBISHI COLT PLUS。

乘坐空間寬廣舒適，超出您的想像

AUTONET記者：蔡致堅(11/17/2008)

景氣低迷，買車更要精挑細選。MITSUBISHI MOTORS傾聽消費者的聲音，提供更多元化的選擇，讓消費者針對自己的需求，挑選一台夠健康或是個性化的車款，讓消費者面對不景氣，依然可以享受輕鬆自在的用車生活。

根據調查發現，地處海洋性氣候的台灣因潮濕容易繁殖塵螨，造成過敏患者特別多，雖然民眾重視居家環境，往往卻忽略車室隱藏的過敏原與細菌量是住家的3.5倍之多，為了讓消費者能夠有更健康舒適的乘車環境，MITSUBISHI 特別在2009年式COLT PLUS中新增國產車唯一兼備抗菌、防螨、負離子功能的三合一抗敏車室，利用特殊防螨抗菌處理，將有防螨效果的特殊塗料用在塵螨容易繁殖的不織布座椅、車頂篷、地毯等處，形成一層保護膜，阻絕塵螨進出的機會並隔絕過敏原。

AUTONET記者：吳煌棋(11/28/2008)

對同時偏好運動感與5門掀背的愛好者來說，就是想要把一台中規中矩的小車的外觀，改造更動感有型，並加裝HID與空力套件，在實用導向5門掀背小車中，同時能擁有駕馭的快感。

甫於今年10月中旬發表的2009年式MITSUBISHI Colt Plus iO便是強調造型動感與強悍性能的國產力作，建議售價53.5萬起，是一個可以輕鬆擁有的誘人選擇。

AUTONET記者：吳煌棋(11/28/2008)

對於身處地狹人稠的台灣消費者而言，一輛具備靈巧操控、彈性空間變化、現代化外觀與紮實結構設計的車款，可說是最佳的購車選擇，在此之中又以MITSUBISHI COLT PLUS表現最為亮眼。而且消費者只需以50.9萬元便能購得COLT PLUS雅緻型，至於COLT PLUS豪華型售價也只有59.9萬，成為高C/P值國產小車代表。

於2007年在台現地生產的MITSUBISHI COLT PLUS，在短短的一年時光裡，不僅銷售突破萬台的大關，更榮獲2007年最佳國產小車獎項。能夠獲獎，又能獲得消費者青睞，主要因素就是容易駕駛又省油。

AUTONET記者：蔡致堅(05/16/2008)

油價拼命漲，想要當有車型男卻又苦於預算有限，沒問題！LANCER FORTIS 1.8空力勁裝版絕對能滿足需求，配備與LANCER iO相同的空力套件，兼具低稅金及低油耗的經濟優勢，成為消費者追求務實與個人風格的全新優質選擇！

渴望車子擁有更酷、更炫外觀的個性族群，LANCER FORTIS 1.8空力勁裝版絕對是最佳選擇，擁有與LANCER iO相同的全套空力套件，令人屏息的是直逼歐系高級轎跑的多稜線黑色氣壩，搭配飾黑晶鑽頭燈及銀炫霧燈，充分展露道路王者的帥氣，而側裙、流線型尾翼及飾黑後保桿讓是充滿了肌力感。不僅外型耀眼，運動化勁黑內裝和類碳纖維環艙飾板更打造了戰鬥氣息十足的駕馭空間，在寬敞舒適的座艙中營造強烈的個性化風格。

AUTONET記者：蔡致堅(08/04/2008)

「因為我的個性比較喜歡特別一點，尤其是會讓人眼睛一亮的東西，但我其實不是所謂熱血族群，因此當初看到MITSUBISHI LANCER FORTIS 1.8空力勁裝版可說是一見鍾情，很快就下訂了。」今年33歲、任職於汐止科學園區的沈先生開心地說。

在美國求學多年於三年前返國的沈先生，本身雖然是學程式設計，但卻與週遭風格偏保守的同事有非常大不同，生性就不喜歡走大眾路線的他，對台灣市場的汽車選擇頗為無奈，因為絕大多數的人都還是選擇傳統四門房車，而其中外觀普遍沒有特色的又佔了多數，而SUV又因為太大不符合自己的用車需求，進口車則貴得太離譜，縱使手頭上有著預算，但回國任職後仍以機車或大眾交通工具代步。

AUTONET記者：蔡致堅(10/27/2008)

隨著汽車動力科技日新月異，原本僅是單純的汽缸活塞點火引爆等動作，演化至今已有許多驚人的突破，而為了讓性能及油耗表現更好，目前最為主流的即為可變氣門裝置，藉由氣門啟閉的作動時機控制，達成低油耗、環保、寧靜的高科技效能。

在地球能源逐漸吃緊的今天，為了提高性能降低油耗這個必須面對的議題，全球車廠幾乎一致投入無數金錢與精神研發新動力技術，例如日本HONDA以I-VTEC可變氣門首開先例，爾後德國BMW VANOS、TOYOTA VVTi等也採用這種裝置，更列為產品陣容中的標準配備。向來以高技術力為後盾的MITSUBISHI MOTORS，不僅在1984年首創全球第一具3×2氣門的G63B引擎，1989年也成功推出五氣門的3G81引擎，爾後1996年發展4G93GDI缸內直噴技術，並廣泛授權全球車廠使用，而進入21世紀後，MIVEC電子可變氣門控制系統就成為MITSUBISHI的節能法寶。在國內，同時著重性能與經濟的Lancer Fortis，全車系就採用此裝置。

AUTONET記者：蔡致堅(11/12/2008)

車輛的性能表現，一般人總將檢視焦點擺在引擎排氣量和馬力等數據，殊不知若沒有得宜的變速系統，也是很難將性能發揮到淋漓盡致，反而降低了車輛油耗經濟性的表現，一來一往可說差距極大。

變速系統的發展，一開始是為了追求最佳耐用性與最簡易機械結構，手排變速箱自然成為主流，且由於手排屬最直接的傳動方式，可展現最佳動力效應的優點，至今為不少人所喜愛。然而隨著汽車科技的突飛猛進，加上使用環境逐漸都會化的影響下，為了更便利的駕駛介面，遂開發出由電腦控制的自排系統，雖然省去了手動控制檔位的繁複，也無須腳踩離合器踏板，換檔間的頓挫感與動力流失狀況依然存在，顯示也非最佳解決方案。因此為求更佳的舒適與便利，CVT無段自動變速系統遂應運而生，全球知名車廠如MINI、M-BENZ、AUDI、LEXUS等，也都陸續將CVT列為開發重點。

AUTONET記者：蔡致堅(11/17/2008)

近百年來，科技的突飛猛進帶來了前所未有的便利生活，但過去對於大自然的破壞，伴隨而來的溫室效應與能源短缺，讓世界各國都必須更大代價來補救，有鑑於此，早在2001年經濟部能源局便開始實施「節能標章」認證，提供民眾購買高效率且減少能源消耗產品的依據，像MITSUBISHI Lancer Fortis就有節能標章掛保證。

大家對於「電源、愛心雙手、生生不息的火苗」所組成的標誌應該不陌生，這就是節能標章。心形及手的圖案意指用心節約、實踐省油省氣省電，紅色火苗代表可燃油氣，電源插座代表生活用電，倡導國人響應節能從生活中的點滴做起。產品貼上這個圖樣，代表能源效率比國家認證標準高10-50%，不但品質有保障，更省能省錢。希望藉由節能標章制度的推廣，鼓勵民眾使用高能源效率產品，以減少能源消耗。

 AUTONET記者：吳煌棋(11/26/2008)

在全球車迷心目中，MITSUBISHI Lancer Evolution可說是夢幻性能座駕的首選車款之一，而其神秘色彩甚至比在台灣常見的SUBARU Impreza WRX STI還要鮮明。若您是MITSUBISHI車迷，自覺買不起Lancer Evolution，那麼由日本原廠與中華汽車通力合作打造的MITSUBISHI Lancer iO，相信也能滿足您的對性能的渴望。

原廠空身套件加持，MDSS運動化懸吊主演

AUTONET記者：蔡致堅(01/22/2009)

賽車場，對所有車廠而言，都是淬煉最高科技結晶的地獄試煉場，任何汽車相關的新科技，除了道路測試之外，賽車場的實戰經驗，更是汽車科技首先必須突破的第一道關卡， MITSUBISHI特別針對Lancer iO的各項特性，規劃在龍潭全民賽車場彎道多而複雜的小角度場地，充分展現車身快速重心變換穿越賽道..等動作，目的無非就是將Lancer iO各項操控性能，鉅細靡遺的實地展現出來，讓媒體朋友親身體驗到Lancer iO潛藏在其霸氣運動化外觀下的實在真本事！

為了讓現場實駕的媒體與網友們體驗原廠調校的MDSS運動化懸吊系統與市面上只是加個空力套件的所謂運動房車之間的差別，MITSUBISHI運用了許多高級動作來證明真材實料的底盤才能提供優異的操控反應，Lancer iO與Lancer Fortis的底盤設定最大的差別在於前後懸吊系統，無論是避震器阻尼增加、彈簧磅數增加，更加粗的防傾桿，都能整體提升車輛反應，因此能在快速高角度入彎出彎時展現優異的操縱性能，流暢的隨著車手的意志操控，輕鬆完成連續車身重心轉移轉向的指令。

AUTONET記者：蔡志宇(03/13/2009)

剛進到約定訪談地點的地下停車場，一眼就看出正前方處就是本次訪談對象江建華先生站在他的白色Lancer iO旁邊，他笑著說白色是最適合他的顏色，當初在選擇時，考慮到廣告主打的紅色過於搶眼，倒是白色的靜默與新一代Lancer iO車型有更出色的搭配。

新一代iO的全面進化
28歲的江先生目前從事於電子業，2008年新一代Lancer iO上市時，在更為勁裝化外型與Lancer Evo.X血統的加持下，江先生便立刻決定將原有舊車改朝換代，當時也曾有考慮過市場上其他廠牌的同級距車款，但經過一番比較與研究，發現Lancer iO 2.0L與1.8L相近的油耗表現、更優質的底盤設定與換檔撥片的操控樂趣，讓江先生更確認了新一代Lancer iO是不二的選擇。