阿力狂想曲

 AUTONET記者：曾力恩(04/30/2008)

在北京車展的會場，MINI展區緊鄰同集團BMW之旁，展場風格同樣以黑色為主色調。展場佈置不脫時尚氣息，展區中停放著已於台灣正式販售的Clubman，與MINI John Cooper Works Challenge改裝特仕車。

MINI Clubman為MINI推出的全新車款，除保有MINI引以為傲的優越操控性能及經典時尚設計，MINI Clubman更增加多項與眾不同的驚喜之處。讓人眼睛為之一亮的尾門對開設計，承襲於60、70年代的Morris Mini Traveller、Austin Mini Countryman以及Mini Clubman Estate，不僅方便行李廂物品的拿取，在後座座椅折疊後，行李廂空間更擴充至930公升。

AUTONET記者：曾力恩(04/01/2008)

性能動力可以選配，但安全對於MINI車系的每輛車款來說，都不再是需要額外付費的選用配備。

Clubman擁有強勁的動力輸出，不管是操控性、底盤扎實度與高速動態行駛都讓人信心十足，但對於安全MINI可是一點都不馬虎。以車身結構來說，Clubman於全車的結構關鍵處都特別經過強化處理，以確保車輛遭受撞擊時能提供車內乘員最高規格的防護。

 AUTONET記者：曾力恩(03/31/2008)

聰明的Steptronic六前速手自排變速系統，遇上Cooper S Clubman，兩相激盪出最極致的駕馭樂趣。

在山道中，為了能靈活的操控升降檔，不管是標準款Clubman還是性能款Clubman，在方向盤後方的配置了換檔撥片系統，在DS運動模式下，直接按壓換檔撥片即能進入手排模式，而車主在此模式下對於動力的輸出有更大的自主性。

 AUTONET記者：曾力恩(03/28/2008)

握緊方向盤、調整好戰鬥坐姿AutoNet試車組將帶著各位，開著火紅色的Cooper S Clubman劈山道去！

前往金山的路上，AutoNet試車組先行分配到Cooper S Clubman車型，在車身尺碼上，與標準款Clubman車型稍有不同。Cooper S Clubman較標準款車型的車身長度、高度與車重都略有增長，為3958×1683×1432mm、軸距為2547mm、車重為1230kg；標準款Cooper Clubman則為3937×1683×1426mm、軸距為2547mm、車重為1185kg。

 AUTONET記者：曾力恩(03/27/2008)

什麼是Go-kart我還未體驗過，但MINI Cooper傳遞的go-kart操控精神，在一天的試駕行程中，我留下了深刻的印象…

Go-kart小型賽車起源於美國，原本是由一群農夫在農餘閒暇時將農機設備改裝而成，之後傳至歐洲，由歐洲國家將它加以研發改良，發展成更具爆炸性及衝力的小型賽車。MINI車款的長軸距與短的前後懸吊系統，搭配寬幅跑車胎與低重心的設置，讓車主駕馭每輛MINI車款時，都能盡情享受賽車級的操控快感。

AUTONET記者：曾力恩(03/25/2008)

總統大選剛結束，電視新聞、報紙雜誌等各大媒體開始擘劃出國家的新藍圖。撇開政治，該工作的還是得認份，AutoNet試車組於選後第一天便接到全新MINI Clubman的試車邀請，新車新氣象，希望台灣的經濟能越來越好，車市也能度過寒冬再展銷售新契機。

MINI車系如時尚精品的外觀，可說擄獲不少型男靚女的喜愛。自從正式於台灣市場販售已來，既使車系編成僅有Cooper與Cooper S性能款，但其承襲經典的造型設計吸引了許多死忠MINI迷。