阿力狂想曲

AUTONET記者：曾力恩(01/08/2008)

HYUNDAI Santa Fe對南陽實業的2008年銷售有多重要！南陽實業總經理李昌根說道：「對於國產Santa Fe的問世，南陽實業有一套完整的銷售計畫，2008年南陽實業希望國產Santa Fe每個月至少有一千輛的銷售表現，照著計劃走一年將達1.2萬輛的銷售額，預計待銷售腳步越來越穩後，期待此重量級車款能占HYUNDAI國產車系的三分之二強。」

以外觀造型來說，國產Santa Fe與進口車型外觀近乎一樣，不同的僅為部分被動安全配備，內裝配備跳脫以往陽春的印象，改走精緻路線，在實際相處兩天之後，在操控上雖然還有努力進步的空間，但不管是避震系統的碎路系抑或乘坐舒適感都有大幅度的提升，在長達2-3小時的連續駕駛時間，椅背的支撐性十足，既使久坐背部仍不會感覺痠疼。

AUTONET記者：曾力恩(01/08/2008)

HYUNDAI Santa Fe對南陽實業的2008年銷售有多重要！南陽實業總經理李昌根說道：「對於國產Santa Fe的問世，南陽實業有一套完整的銷售計畫，2008年南陽實業希望國產Santa Fe每個月至少有一千輛的銷售表現，照著計劃走一年將達1.2萬輛的銷售額，預計待銷售腳步越來越穩後，期待此重量級車款能占HYUNDAI國產車系的三分之二強。」

以外觀造型來說，國產Santa Fe與進口車型外觀近乎一樣，不同的僅為部分被動安全配備，內裝配備跳脫以往陽春的印象，改走精緻路線，在實際相處兩天之後，在操控上雖然還有努力進步的空間，但不管是避震系統的碎路系抑或乘坐舒適感都有大幅度的提升，在長達2-3小時的連續駕駛時間，椅背的支撐性十足，既使久坐背部仍不會感覺痠疼。

AUTONET記者：曾力恩(01/07/2008)

次日AutoNet試車小組決定一試2.7升汽油款的動力操控，當天試駕路段為日月潭的環湖路，在921大地震之後，日月潭從省級風景區提昇為「國家風景區」，管理處積極規劃了八條步道，分別通往山頂、水濱，好讓人有機會更深入日月潭地區的風景與生態。其中貓囒山、慈恩塔、水蛙頭等三大步道各具特色，當天試車組起了個大早清晨六點多便起床領車，空氣中的芬多精與湖面的水氣吸起來令人精神氣爽，這可是台北所沒有的感受。

Santa Fe所搭載的2.7升汽油引擎，排氣量為2,656cc、增壓機構採自然進氣，搭配H-Matic四速手自排變速系統，可輸出最大馬力189hp/6,000rpm、峰值扭力為25.3kgm/4,000rpm，環湖路多是彎道這對汽油車型更是一大考驗。

AUTONET記者：曾力恩(01/04/2008)

前兩篇為各位網友將HYUNDAI Santa Fe的外觀、配備與來龍去脈做了番介紹，第三篇將為各位看倌帶來Santa Fe的實際路試報告，首先公佈Santa Fe的基本資料，車身尺碼長寬高為4,650×1890×1795mm、軸距2,700mm、前輪距1,615mm、後輪距1,620mm，空車重：2.2升柴油款五人座/七人座分別為1,910/1,955kg、2.7升汽油款五人座/七人座空車重分別為1,812/1,857kg，最小迴轉半徑5.45m，輪胎規格同為235/65R17。

首日AutoNet試車小組分配到的車型為2.2升柴油七人座旗艦車型，一行人從台中沿著中投快速道路行經省道台十四線，沿途依序經過埔里、霧社最終抵達南投清境農場。

   AUTONET記者：曾力恩(01/03/2008)

從最近陸續於各大媒體曝光的HYUNDAI Santa Fe廣告便能明瞭，此次南陽實業決心為國產Santa Fe塑造出豪華的意象，以電視廣告為例，影片中男主角順著小提琴的身型輕拂其上，接著Santa Fe的車頭以半秒鐘的時間於畫面中閃過後，Santa Fe的整個身形於畫面中現身，接著廣告帶到董事長級質感的豪華坐椅，男主角同樣沿著椅子的輪廓以指尖與其接觸，此時細緻質感內裝的廣告Logo便於空氣中傳來，為Santa Fe打造既使進行國產化後，Santa Fe的內裝質感絲毫不遜於進口車型。

HYUNDAI的展示間中同時停放著，國產Santa Fe與進口Santa Fe，從視覺來看，於展間賞車的民眾可說很難分出國產與進口車型的差別，坐進車室內豪華細緻的空間氛圍令人不得不佩服南韓汽車工業的獨到之處，雖然因為成本的考量，國產車型在被動安全配備方面略有縮減，從進口車型的前座四顆安全輔助氣囊外加左右側邊氣簾，改為僅配置雙前座防護氣囊，同時亦少了ESP電子車身穩定系統，乍看之下似乎國產車型還是略遜一籌。

 AUTONET記者：曾力恩(01/02/2008)

2005年原本定位為都會型SUV車款的美規HYUNDAI Santa Fe，由於兄弟車款，尺碼小一號的Tucson在銷售上的表現實在太亮眼，因此原廠在進行產品規劃時，為了能清楚區隔Tucson與Santa Fe的產品定位，決定將尺碼大一號的Santa Fe為其塑造成豪華旗艦LSUV邁進。

2006年在當時還是全球第一高樓「台北101」同步發表了兩款HYUNDAI旗艦，頂級豪華房車Azera與LSUV旗艦Santa Fe，當時均為158萬元的建議售價，進軍國內高級汽車市場。新臺幣158萬元的售價，相較於其它進口品牌的LSUV的豪華內裝與配備，使得當時還是自海外進口的Santa Fe競爭力顯得薄弱，但是這個問題在三陽現代汽車與原廠積極爭取Santa Fe國產化的可能性，並且於日前正式成功發表國產Santa Fe後，情勢有了改觀。

AUTONET記者：曾力恩(12/27/2007)

台北的天空還有些陰霾，淡淡的烏雲、冷冷的天氣，路上的行人似乎還沉醉在昨日的耶誕氣氛中，但AutoNet於此同時接受了三陽現代汽車的試車邀請，一行人開拔至有著湖光山水美景的日月潭，見證三陽現代汽車的年度重量級車款－HYUNDAI Santa Fe的誕生。

AutoNet試車小組甫踏出台北地界，陽光便從雲層中灑下光芒，炙熱的天氣完全沒有12月天的寒冷，而這也或許意謂著國產Santa Fe的銷售也會如同炙熱的氣溫般，開出銷售紅盤。