阿力狂想曲

 AUTONET記者：曾力恩(06/19/2008)

海天一色，即便陽光如此炙熱，仍要享受開篷的優越感。開著9-3 Vector敞篷沿著北海岸奔馳、風自臉龐輕拂而過、雙手握著方向盤，這才是享受人生該有的態度。

9-3 Vector敞篷車身尺碼長寬高為4647×1780×1437mm、車重為1639mm，軸距為2675mm。底盤採用與9-3 Sport Sedan的相同技術，大幅提升了駕駛樂趣。動力系統搭載一具2.0升渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力210hp/5300rpm、峰值扭力達30.6kgm/2500-4000rpm；搭配一具五速手自排變速系統，起步加速0-100km/h為9.5秒，安全極速可達225km/h。

 AUTONET記者：曾力恩(06/18/2008)

敞篷車給予人的印象，一向等同於時尚、魅力與有品味，SAAB 9-3敞篷車型同樣不例外。即便SAAB在台灣的市場表現，不以大量銷售為主要目的，但其獨有的品牌形象始終在台灣佔有一席之地。

2003年SAAB推出了以9-3 Sport sedan為基礎，所衍生的全新9-3敞篷車型。在造型上，9-3敞篷車型呈現出更為動感流暢的曲線。除了美以外，9-3敞篷更多了分運動氣息。

 AUTONET記者：曾力恩(06/17/2008)

1950年SAAB首席設計師Sixten Sason，以92車系為基礎手繪出第一部SAAB敞篷車的草稿。1983年SAAB在當年的德國法蘭克福車展，推出由SAAB 900雙門轎跑車衍生而來的 900 Convertible敞篷原型車。1984年900 Convertible正式量產，接著專屬於SAAB敞篷 車的銷售傳奇變揭開序幕。2003年全新9-3 Convertible登場，相隔五年後的今日，矗立在我們眼前的是外觀與動力更為精進的SAAB 9-3敞篷車小改車型。

AUTONET記者：曾力恩(12/26/2007)

對全新9-3車系的安全配備有何期待！安全，是SAAB對每位車主的承諾。SAAB以航太科技的安全觀，導入汽車製造領域，將車輛安全重新下了番定義。

SAAB採用飛機概念安全籠，在車室四周都加裝橫樑及高張力鋼材強化體質，車界獨有的五層鋼樑柱以大樑包小樑的方式打造，六根主大樑形成之安全籠，將撞擊力道分成三個路徑釋放，能應付來自四面八方突如其來的撞擊，加上橫置式引擎的設計為車室乘員提供高規格防護。

 AUTONET記者：曾力恩(12/25/2007)

SAAB 9-3 Linear 1.9TiD柴油車款裝載一顆排氣量僅1910cc的Tid柴油引擎，此具柴油引擎經過原廠重新調教後，最大馬力從上世代的150hp/4000rpm提升為最大馬力175hp/4080rpm；峰值扭力從32.65kgm/2000-2750rpm 提升至35.7kgm/2200-3200rpm，輔以深厚的渦輪科技加持，在實際的行路性將有何特色本篇將逐一說明。

1.9TiD柴油車款動力規格媲美它家2.0升規格水準

   AUTONET記者：曾力恩(12/24/2007)

新款9-3車頭的三孔式水箱護罩造型更加放大、頭燈組上緣新增一條LED白光、前保桿的嶄新造型與水廂護罩形成X焦點！

真正的美，不在複雜的設計。「後現代極簡主義」為SAAB的核心設計理念，深具質感的內裝以霧面美學鋪陳，除了能有效降低反光，更為這輛來自北歐的車款覆上一層神秘的色彩。

三孔式水箱護罩承襲家族風格

AUTONET記者：曾力恩(12/21/2007)

北歐這片北國極地，除了峽灣、極光與森林外，也以生活品質及美感著稱，在日常生活中，傑出的設計作品無所不在，在北歐，設計就與喝白開水般稀鬆平常，而這對來自北歐的汽車品牌SAAB有何影響，本次試車稿將作完整的鋪陳。

2002年SAAB發表進軍中小型房車市場的代表作SAAB 9-3，當時在市場造成熱賣，相隔五年後，全新SAAB 9-3挾著驚人的氣勢，以全車總計2,105項零件變更的嶄新造車理念，加上首次引進的TiD柴油車款一次到位，決心在市場掀起新浪潮。

AUTONET記者：曾力恩(01/30/2008)

談了外觀、內裝與空間配備後，一輛滿載可達七人的VW Caddy Maxi，在實際路試表現如更是相當重要的一環，沒有亮眼的動力加持既使在設計與空間有再多的優勢，仍然無法吸引消費者簽下紅色的訂單。

車身尺碼長寬高為4875×1794×1834mm、重量為1752kg，軸距為3002mm，動力系統搭載一具1.9升TDI柴油引擎，可輸出最大馬力105hp/4000rpm、峰值扭力可達25.51kgm/1900rpm，為應付高承載需求，Caddy Maxi更 具備 800 kg的承載能力、以及 1,500kg的拖曳能力。

 AUTONET記者：曾力恩(01/29/2008)

身處於都會區的我們，常在茫茫人海中尋找自己的Mr.orMrs. Right，通常相遇的模式有兩種，一種是Love at First Sight一見鍾情，一種是從朋友昇華成愛侶，少了一些些的激情。它不像葡萄美酒讓你被其第一口的香醇所吸引，而如同伏特加般的無色，小酌幾杯後才能感受其帶給你的心靈感受，而VW Caddy Maxi就如同伏特加般的觸動你的心靈深處。

Caddy Maxi自上市以來持續維持穩定銷量

AUTONET記者：曾力恩(01/28/2008)

車身尺碼長寬高為4875×1794×1834mm，軸距為3002mm，如此的車身尺碼你可曾想過它是一輛貨真價實的正七人座商旅車款，後座五名成人乘坐其中不管是膝部還是頭部空間都不顯局促，將空間玩弄於股掌間的德式MPV，就是我們的試車主角－VW Caddy Maxi。

什麼是樂活？簡而言之它是一種生活態度。一間間的民宿如雨後春筍般的一間間興起，民宿不同於一般旅館飯店，老闆就像熟識的老朋友，與你話家常，載著遊客遊山玩水，遊玩的過程不忘將當地的人文風俗巨細靡遺的象你介紹一番，但你希望民宿老闆開什麼樣的車款載著你們一行五、六人遊山玩水，推薦你一輛適當的車－VW Caddy Maxi。

AUTONET記者：曾力恩(01/25/2008)

隨著台灣因生活型態的轉變，台灣人開始注重休閒生活，甚至吹起了一股「樂活Lohas」生活風，VW Caddy商旅車系可說成功抓住這股風潮，以多變的空間機能與實用性，於台灣市場持續保持穩定的銷量。2007年10月法蘭克福車展VW首度發表Caddy加長版Caddy Maxi，緊接著於2007年底的台北車展與台灣民眾相見歡，沒有四門Coupe的流暢曲線，以扎扎實實的設計風格，讓你握著方向盤的瞬間，便能感受它何以能不斷的在國際美體的評選中獲得「最佳商用車」之殊榮。

台北的街頭飄著綿綿細雨，但心情絲毫不受影響，因為AutoNet試車組應VW商用車台灣總代理標鎰汽車之邀，試駕日前甫於台北國際車展亮相的VW Caddy Maxi，試車前蒐集了關於Caddy車系的相關報導，出現的都是一系列Caddy車款獲國際大獎肯定的報導，加上於台北車展當日對其剛毅的外觀留下深刻印象，此次試車正好可以讓我有多些時間與它做最近距離的接觸。

    AUTONET記者：曾力恩(02/25/2008)

進入彎道前將檔位退後一檔次，不強制煞車、順勢劈入彎道，搭配的輪胎尺碼為215 / 55 R 16與ESP電子行車穩定系統，使得駕駛過程信心十足，雖然道路上積水的情形有些嚴重，但車輛仍穩穩的奔馳絲毫不見車輛發生打滑，出彎道後重踩油門順勢升檔，車窗外的景色如投影片一張張的換過，原本緊追在後的車輛早以被拋至車尾，停留在它眼前的殘影想必只剩下VW廠徽。

為了讓車主們擁有較大的行李廂空間，後懸部分也增長成1909mm，搭配後排座椅放倒機制，使得Passat擁有565公升的行李廂容積，不管是假日全家於大賣場購物，還是與主管、朋友打高爾夫球，不管是大量的日常生活用品還是高爾夫球具組，Passat絕對挺你到底。

AUTONET記者：曾力恩(02/22/2008)

越往郊區駛去，雨勢越來越大，雨滴感應式雨刷開始在擋風玻璃上工作起來，下雨對試車活動來說真是件掃興的事， 所幸坐在Passat1.8 TSI上，幾既使路上積水情形嚴重，仍能感受到無比的安全感。

根據美國公路安全保險協會〝Insurance Institute for Highway Safety，簡稱IIHS〞撞擊測試結果顯示，Passat正面撞擊測試，在前座駕駛及乘客安全，都是獲得四顆星的表現。側面撞擊測試部份，Passat 對於乘客安全則是獲得五顆星的最高殊榮、前座駕駛部分也獲得四顆星的肯定。

 AUTONET記者：曾力恩(02/21/2008)

開春首次媒體試乘活動獻給了VW Passat1.8 TSI，將近一整天的試駕活動中對這輛搭載著強勁動力心臟的尊爵車款留下了好印象，當此具1.8升TSI汽油引擎遇上Passat會激起何種火花，接下來的試駕報告將為各位說分明。

Passat1.8 TSI車身尺碼為4765×1820×1472mm、軸距則為2709mm、空車重1439kg、變速系統配置名聞遐邇的六速Tiptronic手自排變速箱，可迸發出160hp/5000rpm的最大馬力與25.5kgm/1500rpm的峰值扭力，起步加速0-100km/h為9.0秒，極速達215km/h。

AUTONET記者：曾力恩(02/20/2008)

2008年底特律車展VW發表了全新產品定位的Passat CC，VW總代理太古標達汽車表示，目前已正在積極評估引進的時程。在大菜上桌前VW先為台灣車迷們送上了開胃菜－Passat1.8 TSI，Passat車系新增的入門動力車款，在渦輪系統的加持，可輸出相當於2.0升汽油引擎的動力表現，以160hp的最大馬力搭配25.5kgm的峰值扭力，於台灣市場以新台幣131.8萬元正式發表，並期望年銷量達600台。

Passat1.8TSI發表後，加上原本的Passat2.0 FSI、Passat2.0 TFSI、Passat2.0 TDI、Passat Variant2.0 TDI、Passat3.2 V6 FSI 4MOTION等，建構堅強的車勢陣容。未來VW台灣總代理太古標達更將陸續引進搭載1.4升TSI汽油引擎的Golf Plus與Jetta ，與搭載2.0升TSI汽油引擎的Tiguan、Passat與Passat旅行車款等進攻台灣市場。