阿力狂想曲

AUTONET記者：曾力恩(01/18/2008)

電視媒體時有所聞因倒車未注意車後狀況而將自己小孩撞傷的情形將不會再發生！停車輔助系統藉由設置於前後保桿的短距雷達、攝影機，與中控台的液晶螢幕清楚的將車後的情形完整傳達製車內，這個科技必須歸功於擔任DAIMLER AG汽車主動安全科技研發部總監Thomas Breitling所帶領的研究團隊。

左為DAIMLER AG汽車主動安全科技研發部總監Thomas Breitling右為台灣M-BENZ總裁葛福睿！

1960年8月14日生於德國杜賓根Tuebingen，一個擁有強大文化資產的德國城鎮， 1477年建校的杜賓根「愛博哈爾德－卡爾斯大學（Eberhard Karls Universitaet）」五百多年以來一直是這個城鎮的最大資產，栽培出來的德國名人不在少數，從諾貝爾獎入圍者、名作家、哲學家、藝術家、德國總統、教宗到流行歌手一長串的名單，而在這一長串的名單中出現一個名字Thomas Breitling－DAIMLER AG汽車主動安全科技研發部總監，便是這篇專訪的主角。

AUTONET記者：曾力恩(10/30/2007)

「對的時間，做了對的事，成就了我今日的成就！」簡單的一句話，道出了DAIMLER AG汽、轎車研發部總監Dr.Rodolfo Schoeneburg，何以自1988年開始踏入汽車科技這塊領域，從AUDI AG一個小小的儲備幹部，作為事業的起跑點，至今日成為引領汽車安全科技的風向球－M-BENZ汽、轎車研發部總監。所帶領的成員也從一開始的5人到今日的50人菁英研發團隊。

甫獲「優良工程師」殊榮

AUTONET記者：曾力恩(01/08/2008)

HYUNDAI Santa Fe對南陽實業的2008年銷售有多重要！南陽實業總經理李昌根說道：「對於國產Santa Fe的問世，南陽實業有一套完整的銷售計畫，2008年南陽實業希望國產Santa Fe每個月至少有一千輛的銷售表現，照著計劃走一年將達1.2萬輛的銷售額，預計待銷售腳步越來越穩後，期待此重量級車款能占HYUNDAI國產車系的三分之二強。」

以外觀造型來說，國產Santa Fe與進口車型外觀近乎一樣，不同的僅為部分被動安全配備，內裝配備跳脫以往陽春的印象，改走精緻路線，在實際相處兩天之後，在操控上雖然還有努力進步的空間，但不管是避震系統的碎路系抑或乘坐舒適感都有大幅度的提升，在長達2-3小時的連續駕駛時間，椅背的支撐性十足，既使久坐背部仍不會感覺痠疼。

AUTONET記者：曾力恩(01/08/2008)

HYUNDAI Santa Fe對南陽實業的2008年銷售有多重要！南陽實業總經理李昌根說道：「對於國產Santa Fe的問世，南陽實業有一套完整的銷售計畫，2008年南陽實業希望國產Santa Fe每個月至少有一千輛的銷售表現，照著計劃走一年將達1.2萬輛的銷售額，預計待銷售腳步越來越穩後，期待此重量級車款能占HYUNDAI國產車系的三分之二強。」

以外觀造型來說，國產Santa Fe與進口車型外觀近乎一樣，不同的僅為部分被動安全配備，內裝配備跳脫以往陽春的印象，改走精緻路線，在實際相處兩天之後，在操控上雖然還有努力進步的空間，但不管是避震系統的碎路系抑或乘坐舒適感都有大幅度的提升，在長達2-3小時的連續駕駛時間，椅背的支撐性十足，既使久坐背部仍不會感覺痠疼。

AUTONET記者：曾力恩(01/07/2008)

次日AutoNet試車小組決定一試2.7升汽油款的動力操控，當天試駕路段為日月潭的環湖路，在921大地震之後，日月潭從省級風景區提昇為「國家風景區」，管理處積極規劃了八條步道，分別通往山頂、水濱，好讓人有機會更深入日月潭地區的風景與生態。其中貓囒山、慈恩塔、水蛙頭等三大步道各具特色，當天試車組起了個大早清晨六點多便起床領車，空氣中的芬多精與湖面的水氣吸起來令人精神氣爽，這可是台北所沒有的感受。

Santa Fe所搭載的2.7升汽油引擎，排氣量為2,656cc、增壓機構採自然進氣，搭配H-Matic四速手自排變速系統，可輸出最大馬力189hp/6,000rpm、峰值扭力為25.3kgm/4,000rpm，環湖路多是彎道這對汽油車型更是一大考驗。

AUTONET記者：曾力恩(01/04/2008)

前兩篇為各位網友將HYUNDAI Santa Fe的外觀、配備與來龍去脈做了番介紹，第三篇將為各位看倌帶來Santa Fe的實際路試報告，首先公佈Santa Fe的基本資料，車身尺碼長寬高為4,650×1890×1795mm、軸距2,700mm、前輪距1,615mm、後輪距1,620mm，空車重：2.2升柴油款五人座/七人座分別為1,910/1,955kg、2.7升汽油款五人座/七人座空車重分別為1,812/1,857kg，最小迴轉半徑5.45m，輪胎規格同為235/65R17。

首日AutoNet試車小組分配到的車型為2.2升柴油七人座旗艦車型，一行人從台中沿著中投快速道路行經省道台十四線，沿途依序經過埔里、霧社最終抵達南投清境農場。

   AUTONET記者：曾力恩(01/03/2008)

從最近陸續於各大媒體曝光的HYUNDAI Santa Fe廣告便能明瞭，此次南陽實業決心為國產Santa Fe塑造出豪華的意象，以電視廣告為例，影片中男主角順著小提琴的身型輕拂其上，接著Santa Fe的車頭以半秒鐘的時間於畫面中閃過後，Santa Fe的整個身形於畫面中現身，接著廣告帶到董事長級質感的豪華坐椅，男主角同樣沿著椅子的輪廓以指尖與其接觸，此時細緻質感內裝的廣告Logo便於空氣中傳來，為Santa Fe打造既使進行國產化後，Santa Fe的內裝質感絲毫不遜於進口車型。

HYUNDAI的展示間中同時停放著，國產Santa Fe與進口Santa Fe，從視覺來看，於展間賞車的民眾可說很難分出國產與進口車型的差別，坐進車室內豪華細緻的空間氛圍令人不得不佩服南韓汽車工業的獨到之處，雖然因為成本的考量，國產車型在被動安全配備方面略有縮減，從進口車型的前座四顆安全輔助氣囊外加左右側邊氣簾，改為僅配置雙前座防護氣囊，同時亦少了ESP電子車身穩定系統，乍看之下似乎國產車型還是略遜一籌。

 AUTONET記者：曾力恩(01/02/2008)

2005年原本定位為都會型SUV車款的美規HYUNDAI Santa Fe，由於兄弟車款，尺碼小一號的Tucson在銷售上的表現實在太亮眼，因此原廠在進行產品規劃時，為了能清楚區隔Tucson與Santa Fe的產品定位，決定將尺碼大一號的Santa Fe為其塑造成豪華旗艦LSUV邁進。

2006年在當時還是全球第一高樓「台北101」同步發表了兩款HYUNDAI旗艦，頂級豪華房車Azera與LSUV旗艦Santa Fe，當時均為158萬元的建議售價，進軍國內高級汽車市場。新臺幣158萬元的售價，相較於其它進口品牌的LSUV的豪華內裝與配備，使得當時還是自海外進口的Santa Fe競爭力顯得薄弱，但是這個問題在三陽現代汽車與原廠積極爭取Santa Fe國產化的可能性，並且於日前正式成功發表國產Santa Fe後，情勢有了改觀。

AUTONET記者：曾力恩(12/27/2007)

台北的天空還有些陰霾，淡淡的烏雲、冷冷的天氣，路上的行人似乎還沉醉在昨日的耶誕氣氛中，但AutoNet於此同時接受了三陽現代汽車的試車邀請，一行人開拔至有著湖光山水美景的日月潭，見證三陽現代汽車的年度重量級車款－HYUNDAI Santa Fe的誕生。

AutoNet試車小組甫踏出台北地界，陽光便從雲層中灑下光芒，炙熱的天氣完全沒有12月天的寒冷，而這也或許意謂著國產Santa Fe的銷售也會如同炙熱的氣溫般，開出銷售紅盤。

AUTONET記者：曾力恩(05/19/2008)

標題的好勁道便是在與Mondeo 2.0TDCi相處一天過後的小註解，不瞞諸位，2.0TDCi搭載的柴油渦輪動力，完整的傳遞低轉速高扭力的柴油引擎特性，加上其搭載的EUCD底盤平台更是相的益彰。

坐進2.0TDCi車室中，引擎怠速時運轉聲音維持在相當高程度的靜肅性。柴油運動旗艦車型前座座椅配置的高包覆力運動座椅，駕駛座椅的八向電動調整能讓各種體型的車主都能以最佳的戰鬥坐姿因應這輛柴油勁駒。

 AUTONET記者：曾力恩(05/16/2008)

FORD New Mondeo的產品地位，對於福特六和來說具有重要的銷售指標意義。有多重要？從電視媒體與報章雜誌的密集曝光程度，便能明瞭New Mondeo的戰略級地位。

上次與FORD New Mondeo相遇，可追溯自三月初於ARTC車輛測試中心的媒體搶先試駕活動。由於行程緊湊，僅試駕了2.3L汽油車型，在繞錐測試過程中，便對Mondeo的扎實底盤留下深刻印象。現在更把握住機會，體驗2.0TDCi的柴油科技魅力。

AUTONET記者：曾力恩(10/11/2007)

 「臨高山，如履平地」，隨著FORD Escape RS征服版的上市，同時配合的廣宣策略，也密集的在電視廣告中播放，而這句話就是這次Escape RS征服版的精神。在颱風來臨的前夕，AutoNet試車組冒著風雨，駕駛Escape RS征服版驅車上陽明山，而風雨中的山區路況與Escape RS征服版的tone調也是最符合的。

有別與Escape一般款的最大不同處是環繞在車身四周的RS式樣外裝，與充滿熱血的RS內裝式樣鋪陳。動力方面搭載2.3升Duratec-HE反置式D-VIT引擎，可爆發出157hp/6000rpm最大馬力，及20.4kgm/4000rpm的峰值扭力；當然NBX的越野精神更是同時要兼顧的，因此共有一般的2WD前輪驅動模式與4WD的四輪驅動模式，來應付on-road或off-road的不同路況。

AUTONET記者：曾力恩(05/05/2008)

全新BMW X6搭載的強勁動能，能隨時隨地的位車主提供最佳的操控樂趣。在車輛的安全性上，X6更是展現了豪華汽車品牌該有的高水準表現。

安全配備高規格

AUTONET記者：曾力恩(05/02/2008)

既使再大的航艦，老練的舵手扮演著最關鍵的角色，因為只有他才能將航艦的真功夫完全展現出來。車子也一樣，一套優良的變速系統才能將車輛的完整動能盡情展現，X6所搭載的全新六速手自排變速系統，就是一具與X6相得益彰的新武器。

換檔過程綿密的全新六速手自排變速系統

AUTONET記者：曾力恩(04/30/2008)

It’s Show Time BMW X6量產車型登場

報導進入第七章節終於要進入高潮－X6。車型定位為SAV的X6，對BMW台灣總代理汎德來說重要性不言可喻。根據消息指出，此款新車預計於今年七月正式導入台灣市場，車型與北京車展現場相同，為X6 xDrive35i與xDrive50i兩款汽油動力車型。