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AUTONET記者：曾力恩(10/25/2007)
對於TOYOTA Camry 2.4 Sportivo勁裝版的外觀、動力輸出、發表的目的與對於和泰汽車隊這輛新駒的期望在前面三篇以做了大致的介紹，接著第四篇將把Camry 2.4 Sportivo的同級對手拉出來做一個比較，希望在這四篇的試車報導中，能讓讀者對於有著Camry車系重要一塊拼圖之稱2.4L車型有更深一層的認識。
將台灣車廠各式中型房車攤在眼前，將幾個較具代表性的車款抓出來與Camry 2.4 Sportivo勁裝版做個比較，而這些同級距的對手包括：年底才將發表的FORD New Mondeo、HONDA Accord 2.0L、MITSUBISHI Grunder 2.4L與NISSAN Teana 2.3L等車款做個初步的比較。
首先將我們的主角TOYOTA Camry 2.4 Sportivo的基本規格提供出來做參考，車身尺碼部分長寬高分別為4825×1820×1470mm，軸距長2775mm，排氣量為2362cc，搭載引擎編號2AZ-FE 直列4汽缸2.4L汽油引擎，可輸出最大馬力167hp/6000rpm，峰值扭力可達22.9kgm/4000rpm。
FORD New Mondeo年底台北車展亮相
將於年底台北車展，即將正式於台灣市場亮相的國產化FORD New Mondeo，從去年007龐德電影「Casino Royal」開始，FORD新世代Mondeo藉由一連串的造勢活動，順利的創造出話題，在歐洲共有四門、五門斜背、旅行車三種，為了因應台灣民眾的購車習慣和喜好，台灣福特六和不僅要導入國產化，車型上依然為傳統四門房車，但五門旅行車則列入考量計畫中。根據福特六和表示，車身尺碼為4855×1886×1500mm的新Mondeo，在路線上分為Ghia（木紋飾板）與Titanium（金屬飾板）兩種，而導入台灣的將採用接近Titanium模式，也就是內裝將走個性化路線，外觀則延續「Kinetic Design」。
2850mm的軸距，可算是同級車之最，甚至直追BMW 5系列、M-BENZ E-Class，比起現行款Metrostar更足足多出96mm，因此空間寬敞度必有明顯提升。動力上雖然歐洲原廠有四具汽油引擎和三具柴油心臟可選擇，這回福特六和更大膽採用2.3升汽油（161hp）與2.0升柴油（130hp）兩種引擎配置，且全數搭配國產車首創的六速手自排變速系統，售價部份AutoNet則預估從78.8萬元起跳到96.8萬元不等，但實際價格仍必須待實際發表後才能確定。
從車型方面，FORD New Mondeo的尺碼都較Camry 2.4 Sportivo大了不少，但動力方面則只有2.3升汽油（161hp）與2.0升柴油（130hp）兩種引擎配置，相較於Camry動力配置從2.0L至全新的2.4L到豪華旗艦的3.5L車款，提供消費者的選擇較多樣化，可說涵蓋了中大型房車的範圍，但New Mondeo的軸距長達2850mm，較Camry 3.5L的2775mm還長，因此在乘座空間上絕對不會遜色，加上導入近來越來越受市場接受的柴油引擎，在低轉速高扭力的輸出特性上，必有亮眼的表現，但組裝品質與實際的配賦也是許多車迷所關心的重點，一切都必須等到正式發表才能得知。
第七代HONDA Accord 2.0L
對於台灣消費者而言，HONDA Accord除了為曾是駕駛Civic車系熱血駕駛成熟穩重後，成家立業的升級選擇外，Accord融合HONDA造車精髓的優異體質與品質，更是著重車輛本質的消費者忠於原味之最佳選擇。
台灣市場現行的七代Accord，自從2003年11月發表至今於2006年10月推出大幅度小改款車款。動力配置共有2.0L與3.0L車型，車身長寬高為4860×1820×1455mm，軸距為2740mm，以動力輸出來看本篇將2.0L車型做為討論要角，在DOHC直列四缸配置搭配i-VTEC智慧型可變汽門正時揚程電子控制系統與PGM-Fi多點噴射科技，讓Accord 2.0L擁有150hp/6000rpm最大馬力與19.0kgm/4500rp峰值扭力，雖談不上強悍，但順暢、平穩的動力輸出，頗受市場好評，售價依配備不同落於新台幣79.9萬元至88.9萬元。
根據AutoNet所獲得的最新消息八代Accord於2008年第二季將導入國產化，但此篇是以台灣市場的現行車款為比較組，因此不在討論的範圍，但如果網友有興趣持續的關注AutoNet的報導絕對能獲得最新的消息。
將七代Accord的車身尺碼與Camry 2.4 Sportivo相較，軸距是較明顯的差距Camry 2.4 Sportivo的2755mm較Accord的2740mm長了許多，加速方面1.4噸左右的車重，讓Accord 2.0L全力加速時，仍稍有些許貼背感受，以台灣用車環境而言已相當足夠，搭載五速自排變速系統，兼具了實用性與經濟性的訴求。加上車頭明確的轉向反應與車尾的平穩跟進，輔以前雙A臂與後五連桿雙A臂的底盤懸吊設計，讓操控相當具有樂趣，已市場來說，不遜於TOYOTA的優異組裝品質，同具競爭力，但隨著市場上中型房車車型不斷放大，2.0L車款已有些落後，但HONDA即將於明年亮相，屆時必相當有看頭。
MITSUBISHI Grunder 2.4L
以超規格旗艦房車進軍台灣中大型級距的Grunder，價格分佈為75.9-96.9萬元，配備之豐富、豪華度之高，絕對居國產車之冠，不僅如此，用料材質與乘坐空間均屬上乘，以兼具豪華感與實用性而深受行家肯定，由曾參與創造MAYBACH的世界級車藝大師Gerhard Steinle，企圖突破過去設計M-BENZ S-Class及E-Class中的沈穩保守，並賦予豪華房車時尚美感新註解，以雙B級的NAPPA皮椅、環艙雅致木紋飾板、在門飾板上搭配與M-BENZ同級的4mm細緻鍍鉻飾條，展現他對「對稱美感」的獨特品味，宛如集世界豪宅貴氣於一身但在台灣市場銷售表現上始終叫好不叫座。
MITSUBISHI Grunder 2.4L車身長寬高為4855×1840×1480mm，軸距為2750mm，動力輸出162hp/5500rpm，峰值扭力可達22.3kgm/4000rpm。2006年六月份率先國產同級車為車主配備與BMW同級的「TPMS全時胎壓偵測器」，新增NAVI衛星導航系統，精準的衛星導航系統，能幫助車主確認目標並顯示建議5條路程。基本上以Grunder的配備，均以實用安全為考量，至於銷售面則端看消費者需求了。
NISSAN Teana 2.3L
NISSAN Teana 於今年2007年初進行小改款，引進領先全球的全新科技，以及超越同級車的頂級配備，無疑的再度將國產高級車的標準往上提升。車身尺碼為4845×1765×1475mm，軸距為2775mm。2.3L所搭載的VQ引擎可輸出最大馬力173hp/6000rpm，峰值扭力22.9kgm/4400rpm。
動力方面與TOYOTA Camry 2.4 Sportivo相較可說毫不遜色，車身尺碼也相距不多，於四月特別推出新台幣86.9萬的TEANA HONOR 2.3 特仕車款，Teana HONOR 2.3 更配備第二代I-KEY智慧型感應鑰匙、HMI人性智慧平台、TOBE、原廠7吋螢幕、ASCD定速巡航系統等頂級優勢配備，其他如雙前座安全氣囊，駕駛座8向電動椅、前置音響附6片式CD換片箱等也是列為基本配備。
綜觀來說，近幾年來國產房車車型不斷的放大，包括：NISSAN Teana、MITSUBISHI Grunder、HONDA Accord加上TOYOTA Camry 2.4車長都已超過4800mm，而車長的增加連帶使得車重隨著增加，因此引擎的排氣量也隨著加大提升至2.3L或2.4L，而此TOYOTA Camry 2.4的推出也是為NEW Altis將提升至2.0L做暖身，屆時TOYOTA車型的價格將更趨完整，待各家競爭對手的同級車款相繼發表後，勢將掀起一陣大戰。
圖文轉自AutoNet汽車日報
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