AUTONET記者:曾力恩(12/25/2007)

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SAAB 9-3 Linear 1.9TiD柴油車款裝載一顆排氣量僅1910ccTid柴油引擎,此具柴油引擎經過原廠重新調教後,最大馬力從上世代的150hp/4000rpm提升為最大馬力175hp/4080rpm;峰值扭力從32.65kgm/2000-2750rpm 提升至35.7kgm/2200-3200rpm,輔以深厚的渦輪科技加持,在實際的行路性將有何特色本篇將逐一說明。

1.9TiD柴油車款動力規格媲美它家2.0升規格水準

明明是寒冷的12月天,但陽光硬是從厚厚的雲層中灑下炙熱的光芒,路上的行人退去厚重的外套,穿著短裙的辣妹又在台北的街頭進行時尚秀,但艷陽高照的日子也正是試車的好日子,陽光照在1.9TiD柴油車款的車身鈑件上,折射出絢爛的光芒,踩下油門往山中疾駛而去。

Linear 1.9TiD
擁有175hp的最大馬力與35.7kgm的峰值扭力,搭配六速手自排變速箱,售價為新台幣168萬元,有車主或許會認為不如加個新台幣十萬元,便能升級成高一級距的Vector 2.0TS,排氣量1998ccVector 2.0TS可輸出最大馬力210hp/5300kgm,峰值扭力為30.5kgm/2500-4000rpm,但以AutoNet的淺見,在原油價格飆漲的年代,柴油車確實有其優勢,加上柴油引擎低轉速高扭力的輸出特性,較適合地狹人稠的台灣都會區,而經過一整天的試駕後更對Linear 1.9TiD留下深刻的印象。

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Linear 1.9TiD擁有175hp的最大馬力與35.7kgm的峰值扭力,搭配六速手自排變速箱,售價為新台幣168萬元!

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換檔撥片左退右進反應靈敏!

渦輪增壓科技早在1907年便問世,但首次將渦輪增壓科技應用於量產車的是SAAB。剛坐進車內柴油引擎怠速運轉的聲音有些大聲,但當實際行使於道路上時引擎的聲音便成為悅耳的背景音樂,開車當然要聽到引擎運轉的聲音,因為Linear 1.9TiD是一輛以性能為訴求的車款,而不是電動車。

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方向盤換檔撥片反應靈敏

往目的地開去,一路上車輛有些多,使得Linear 1.9TiD顯得無用武之地,隨著路上的車輛越來越少,行使於高架道路上,逮到機會便用力的Kick-down榨出柴油引擎35.7kgm的峰值扭力,由於是新車使得車輛還未習慣車主的駕馭模式,晶片無法立即反應,在自排模式下,Kick-down的扭力湧現會稍為遲滯約0.5秒,但將排檔轉至手排模式,六速手自排變速箱瞬間變得聰明許多,換檔過程行雲流水,動力銜接具有高水準,渦輪約在2500rpm上下時湧現,加上換檔可藉由設置於方向盤上方,左退右進的換檔撥片操作升降檔,操作的樂趣多了許多,隨心所欲的操縱Linear 1.9TiD,於車陣中穿梭游刃有餘,35.7kgm的峰值扭力彷彿真的坐進飛機的駕駛艙內。

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原廠空力套件加持

較可惜的是,進行激烈操駕時,坐椅的厚度略顯薄弱包覆性稍為不足,Linear 1.9TiD標配為16吋輪胎,一般行駛時尚敷使用,但當進行多彎道操控時,輪胎便會不時發出「吱!吱!」的抗議聲,好在為了滿足熱血派車主,原廠亦提供專屬套件供更換,包括運動式懸吊系統等一應俱全,相信更能滿足對於操控有著高規格苛求的車主。

SAAB
獨門的ReAxs底盤系統為車輛提供精準的操控性,在實際試駕的過程車尾的靈敏性亦不弱,卯足全力加速時,信心十足,對於山道考驗可說是無攻不克;另外,SAAB所搭載的新世代渦輪增壓引擎,兼具低油秏與低排汙雙特性,所有引擎均裝有柴油顆粒濾清器,濾清器可自我清潔,完全不需保養,讓車主除了能享有性能車款的操駕樂趣,更能當一位愛護地球的環保大使。續...

圖文轉自AutoNet汽車日報

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