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 AUTONET記者:曾力恩(04/30/2008)

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在北京車展的會場,MINI展區緊鄰同集團BMW之旁,展場風格同樣以黑色為主色調。展場佈置不脫時尚氣息,展區中停放著已於台灣正式販售的Clubman,與MINI John Cooper Works Challenge改裝特仕車。

MINI ClubmanMINI推出的全新車款,除保有MINI引以為傲的優越操控性能及經典時尚設計,MINI Clubman更增加多項與眾不同的驚喜之處。讓人眼睛為之一亮的尾門對開設計,承襲於6070年代的Morris Mini TravellerAustin Mini Countryman以及Mini Clubman Estate,不僅方便行李廂物品的拿取,在後座座椅折疊後,行李廂空間更擴充至930公升。

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AUTONET記者:曾力恩(04/01/2008)

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性能動力可以選配,但安全對於MINI車系的每輛車款來說,都不再是需要額外付費的選用配備。

Clubman擁有強勁的動力輸出,不管是操控性、底盤扎實度與高速動態行駛都讓人信心十足,但對於安全MINI可是一點都不馬虎。以車身結構來說,Clubman於全車的結構關鍵處都特別經過強化處理,以確保車輛遭受撞擊時能提供車內乘員最高規格的防護。

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 AUTONET記者:曾力恩(03/31/2008)

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聰明的Steptronic六前速手自排變速系統,遇上Cooper S Clubman,兩相激盪出最極致的駕馭樂趣。

在山道中,為了能靈活的操控升降檔,不管是標準款Clubman還是性能款Clubman,在方向盤後方的配置了換檔撥片系統,在DS運動模式下,直接按壓換檔撥片即能進入手排模式,而車主在此模式下對於動力的輸出有更大的自主性。

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 AUTONET記者:曾力恩(03/28/2008)

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握緊方向盤、調整好戰鬥坐姿AutoNet試車組將帶著各位,開著火紅色的Cooper S Clubman劈山道去!

前往金山的路上,AutoNet試車組先行分配到Cooper S Clubman車型,在車身尺碼上,與標準款Clubman車型稍有不同。Cooper S Clubman較標準款車型的車身長度、高度與車重都略有增長,為3958×1683×1432mm、軸距為2547mm、車重為1230kg;標準款Cooper Clubman則為3937×1683×1426mm、軸距為2547mm、車重為1185kg

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 AUTONET記者:曾力恩(03/27/2008)

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什麼是Go-kart我還未體驗過,但MINI Cooper傳遞的go-kart操控精神,在一天的試駕行程中,我留下了深刻的印象

Go-kart小型賽車起源於美國,原本是由一群農夫在農餘閒暇時將農機設備改裝而成,之後傳至歐洲,由歐洲國家將它加以研發改良,發展成更具爆炸性及衝力的小型賽車。MINI車款的長軸距與短的前後懸吊系統,搭配寬幅跑車胎與低重心的設置,讓車主駕馭每輛MINI車款時,都能盡情享受賽車級的操控快感。

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AUTONET記者:曾力恩(03/25/2008)

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總統大選剛結束,電視新聞、報紙雜誌等各大媒體開始擘劃出國家的新藍圖。撇開政治,該工作的還是得認份,AutoNet試車組於選後第一天便接到全新MINI Clubman的試車邀請,新車新氣象,希望台灣的經濟能越來越好,車市也能度過寒冬再展銷售新契機。

MINI車系如時尚精品的外觀,可說擄獲不少型男靚女的喜愛。自從正式於台灣市場販售已來,既使車系編成僅有CooperCooper S性能款,但其承襲經典的造型設計吸引了許多死忠MINI迷。

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