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AUTONET記者:曾力恩(05/05/2008)

全新BMW X6搭載的強勁動能,能隨時隨地的位車主提供最佳的操控樂趣。在車輛的安全性上,X6更是展現了豪華汽車品牌該有的高水準表現。

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安全配備高規格

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AUTONET記者:曾力恩(05/02/2008)

既使再大的航艦,老練的舵手扮演著最關鍵的角色,因為只有他才能將航艦的真功夫完全展現出來。車子也一樣,一套優良的變速系統才能將車輛的完整動能盡情展現,X6所搭載的全新六速手自排變速系統,就是一具與X6相得益彰的新武器。

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換檔過程綿密的全新六速手自排變速系統

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AUTONET記者:曾力恩(04/30/2008)

It’s Show Time BMW X6量產車型登場

報導進入第七章節終於要進入高潮-X6。車型定位為SAVX6,對BMW台灣總代理汎德來說重要性不言可喻。根據消息指出,此款新車預計於今年七月正式導入台灣市場,車型與北京車展現場相同,為X6 xDrive35ixDrive50i兩款汽油動力車型。

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 AUTONET記者:曾力恩(04/29/2008)

在寶馬集團董事負責銷售和市場行銷Ian Robertson 的口中,BMW Concept X6 ActiveHybrid以驚人之姿於北京車展亮相。獨具風格的X6 ActiveHybrid簡單的說=BMW ActiveHybrid的科技魅力+SAV優美身形的BMW全新設計語彙。

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BMW工程師日以繼夜的研究開發下,憑藉著ActiveHybrid實現了如何結合極致操駕樂趣與環保節能科技的具體研究結晶。BMW對於Hybrid油電混合科技,其實與別家車廠有更不同的詮釋。

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AUTONET記者:曾力恩(04/28/2008)

BMW的「高效動力Efficient Dynamics」可說是博大精深,在這份系列報導中請容我以比較口語化的方式,帶領各位一探BMW新世紀的動力新典範。我要強調的是,這些科技不僅僅只是處於概念階段,而是真的實現於量產車,也就是我們的日常生活中。

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接著我們談到智慧型能量管理系統,這項科技至今已廣泛用於BMW集團的新車中,你知道吹冷氣會耗油嗎?我相信你知道。但你知道聽音樂、換大功率的燈泡也會耗油嗎!這是個簡單的概念只是我們都忽略了。

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AUTONET記者:曾力恩(04/25/2008)

BMW X6設計師Pierre Leclercq的口中,我們得知X6是一輛充滿動感的跑車。但在環保意識的抬頭下,要如何打造出一輛低碳卻同時兼具操控樂趣的車款,這樣的要求便極為關鍵。對BMW而言,操控樂趣更是最高宗旨,身為地球公民的一份子,BMW以「高效動力Efficient Dynamics」具體實現這個目標。

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要知道,一輛擁有強勁馬力的車款,其排氣量與油秏通常是令人詬病的。而BMW便憑藉著「高效動力Efficient Dynamics」有效降低油秏與空氣汙染值,同時卻能保持住BMW的精神標語〝Sheer Driving Pleasure〞 純粹的駕駛樂趣。

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 AUTONET記者:曾力恩(04/23/2008)

「對於BMW而言,企業社會責任不僅僅是金錢、責任和簡單的慈善事業,更是企業發展的動力泉源。」在北京車展的現場,BMW以「EfficientDynamics高效動力」實現這具體作為。

從台北前往北京的路途,與同業閒聊間得知,原來車展的專題報導對於雜誌來說,可是票房毒藥。更深入些,根據其雜誌做的問卷調查中得知,因為國外車展的新車對於台灣市場來說,許多車款並無引進的可能,因此讀者熱衷度不高,因此消費者購買雜誌的意願並不高。

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 AUTONET記者:曾力恩(04/21/2008)

狂勁的動力、嶄新的外觀、新興市場銷售的魅力,使得BMW2008年第一季有亮麗的銷售成績。綜觀全球市場,BMW第一季全球銷售成長了5.7%,其中中國市場更躍進式的成長43.2%。現在,第十屆北京國際車展將於422-28日盛大開展。而被BMW台灣總代理汎德視為年度重量級新車X6量產車型,亦將於北京舉行亞洲首發。

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2007年十月,BMW X6概念車型首度於2007年東京國際車展舉行首演。接著其量產版本,在2008年元月開幕的底特律北美國際車展上舉行首演。現在,車型定位為SAVSports Activity Coupe〞的X6跨界休旅車款,終於在北京車展舉行首演。

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 AUTONET記者:曾力恩(07/16/2008)

不自覺的加深油門,如果不是系統設定的速限警示音提醒,我會不停大步向前。面對眼前逐漸攀升的山中彎道,如履平地的快感才是X5 3.0sd的真性情。

大小渦輪增壓器各司其職

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 AUTONET記者:曾力恩(07/15/2008)

從側邊望著X5 3.0sd M款柴油車型,稍高與稍長的車格,或許會對其如何展現極致駕馭樂趣有所質疑;但當你加足油門狂奔時,所有的疑慮隨即煙消雲散,因為它的輕巧讓你忘了它原來是輛LSUV

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雙渦輪柴油引擎獲國際大獎背書

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AUTONET記者:曾力恩(07/14/2008)

每回試駕BMW的車款,心中總是在期待感之外更多了分雀躍。不僅僅是因為BMW所強調的操駕樂趣,在每輛車款上都獲得具體實現;更因為那種人車一體的體驗,使我難忘懷。如果說BMW有什麼能挑剔的地方,我想就是那我無法負擔的售價吧!如果能擁有一輛這麼夢幻的車款,人生不過就是這樣。

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BMW第二代全新X5,自2007年四月正式在台灣發表以來,在市場銷售面上一直有不錯的銷售表現。即便X5全車系售價均超過新台幣百萬元,當年度仍創下近1,000輛的銷售表現,證明了X5於頂級LSUV級距的魅力。

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  AUTONET記者:曾力恩(03/03/2008)

上篇提到,2008年式 BMW 320i最大的不同便是其直列四缸汽油引擎,在BMW獨家引擎科技Valvetronic汽門揚程可變系統與Bi-VANOS雙可變汽門正時控制系統的加持下,動力提升6hp達到156hp/6400rpm,峰值扭力維持不變同為20.4kgm/3600rpm,而這6hp的秘密本篇將做完整的報導。

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車身尺碼長寬高為4520mm×1871mm×1421mm,車重達1390kg,車型定位為中型房車。在擁擠的都市中,156hp的最大馬力毫無用武之地,但即使身長4520mm,輔以特別設計的廣角後視鏡,在短占的空隙間脫困顯得遊刃有餘。直線加速時,低轉速並不是20.4kgm的峰值扭力發揮好時機,當白色指針約莫來到3000rpm時,渾厚的動力一波波湧現,稍微瞄了一下後視鏡,原本還緊追在後的車輛早已不見蹤影,搭配密齒比的六前速手自排變速系統,源源不絕的動力此使我不得不鬆開油門踏板,行駛於都會中別說如此亮麗的動力數據不敷使用。

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   AUTONET記者:曾力恩(02/29/2008)

1975年第一代BMW三系列上市以來,建立了「敏捷」、「創新」與「美感」的造車理念與哲學,面對全新2008年度的銷售挑戰,BMW為三系列的動力心臟做了些微調教,使得最大馬力從原本的150hp提升至156hp,憑藉這6hp的提升,BMW 320iE90)車型將繼續演譯極致操駕快感。

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BMW 三系列車系編成包括:其中汽油引擎車款包括:入門車型320i、加上323i325i330i335i;柴油車型則有320d。車型分成:四門房車Sedan、旅行車Touring、雙門轎跑Coupe與敞篷車Convertible。本次試駕車款為BMW 320i四門房車款。

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 AUTONET記者:曾力恩(12/05/2007)

當一具排氣量1995cc的增壓柴油引擎,可輸出最大馬力177hp/4000rpm,與35.7kgm/1750rpm的峰值扭力,遇見車身尺碼為4841×1846×1468mm、軸距為2888mm、車重1520kg2008年式BMW 520d,會激發出何種火花令人期待。

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正如上篇所提,此具柴油引擎式與BMW 120d搭載同具動力系統,但相較於120d車身尺碼為4227×1751×1430mm,車重為1485kg,裝在車身尺碼放大許多的520d身上,實際操控性如何是一項觀戰重點。

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AUTONET記者:曾力恩(12/04/2007)

BMW E60五系列,在集團的明星級設計師Chris Bangle操刀下,在2003年首度在寶島台灣亮相,簡潔有力的線條勾勒出BMW新世代中型房車的意象,無矯情作做的車室設計,以操控為中心思想,既使是簡單的一塊車門飾板,手指輕拂其上,邊邊角角的收邊設計,亦能感受到簡字訣中的精妙。

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