阿力狂想曲

 AUTONET記者：蔡致堅(06/24/2008)

1997年因應政府開放日本進口車的政策，TOYOTA總代理和泰汽車除了導入LEXUS品牌，更在1998年引進Celica和RAV4五門兩款車，或許是生不逢時，或許要將配額讓給LEXUS，都會SUV和雙門跑車並未吸引消費者注意，讓總代理的SUV市場呈現10年空窗期。

隨著週休二日風潮，TOYOTA讓後發的HONDA CR-V飽嚐勝利滋味，基於RAV4的車格配備乃至空間表現都比不上CR-V，且後繼車款的魅力也不如競爭對手優異，因此TOYOTA的產品陣容中就獨缺都會SUV，並將整個市場拱手讓給HONDA CR-V與今年發表的MITSUBISHI Outlander。然而這幾年TOYOTA在台灣地區的經營成績有目共睹，不僅成功地站穩龍頭寶座，從小型掀背車、中大型房車甚至是商用車，領域幾乎一手包辦，因此在市場成熟的情況下，總代理和計畫在2008年9月左右引進RAV4試圖捲土重來。

根據AutoNet所掌握的獨家訊息，引進台灣的RAV4將為2005年問世的新車型，外型上仍有上一代車型的流線動感因子，但整體而言已成熟內斂許多，且直接對手鎖定HONDA CR-V和Outlander。車室內採雙層階梯式的中控台設計，同時也將各項操作介面，明確的劃分開來，增加操作的便利性。可能是為了壓低售價，引進車型為五門雙排座椅的2.4升等級，第二排座椅具備6/4分離椅背設計，當座椅完全攤平可創造平整寬敞的載物空間。但嚴格來說RAV4的格局比Outlander小，空間寬敞度自然也受到限制。

動力方面，RAV4美規雖有2.4升166hp和V6 3.5升269hp兩種引擎輸出，但比較貼近對手且稅金更低的應為2.4升車型，因此引進車型當為2.4升，搭配四速自排變速系統、Electronically-controlled四輪傳動系統，但如果與Outlander 2.4的INVECS-III CVT或者CR-V 2.4的五速自排相比，變速系統恐怕略微遜色，而馬力輸出也沒有對手漂亮。

至於價格方面，據了解是鎖定在國產Outlander 2.4 4WD的尊貴型（91.9萬元）/旗艦型（96.9萬元），或者是HONDA CR-V 2.4 EX（89.9萬元）/EX-S（96.9萬元）之間，估計起跳點約莫落在94-95萬元左右，但也有可能從97萬元起跳，總之一切就等到正式發表吧！

圖文轉自AutoNet汽車日報