阿力狂想曲

 AUTONET記者：曾力恩(01/17/2008)

在車用電子方面，當M-BENZ於1995年將ESP電子操控系統加入量產車後，為汽車安全開拓出一片全新的領域，相較於全球車壇其它品牌僅有25%的乘用車配備此項技術，M-BENZ車款搭載此系統後，意外事故的發生率大幅降低42%，至今數百萬輛的M-BENZ車款搭載這套與BOSCH共同研發的系統。ESP發明以來，至今已與ABS、三點式安全帶、防護氣囊並列汽車安全科技最重要的發明之一。

來自德國原廠主動安全部門的專家與教練！

車電產業正夯

1996年M-BENZ率先將BAS緊急煞車輔助系統導入旗下產品後，這套系統也被證實能有效降低意外事故發生率，根據資料顯示，搭載此系統後，能降低因行人所造成的意外事故達13%、後方追撞降低8%。

根據事故調查研究顯示，在車輛追撞意外事故中，有2/3的後方車輛駕駛能於撞擊前踩下煞車，因此M-BENZ便以此開發了Adaptive Brake lights智慧型煞車警示燈，此套系統可偵測當車輛遇緊急狀況煞車力道較重時，藉由閃燈警示，能使後方車輛獲得警告。

根據實際測量，在後方車輛達時速80km/h以上時，搭載傳統煞車燈的車款後方車輛反應時間為0.6秒、搭載危險警示燈反應時間為0.6秒，而搭載智慧型煞車警示燈反應時間則為0.4秒。

車輛一字排開猶如閱兵！

車體結構為安全之本

車輛安全的提升是一套整合式的概念，從車體結構到車載電子環環相扣，M-BENZ發展的車體多處撞擊緩衝區，在撞擊發生的同時能有效將力道分散，同時彈性化的結構將有利於事後修繕與復原。從實際的事故研究可發現，在車體結構上包括：腿部將推出可吸收撞擊能量之休息踏板、座椅採用可吸收及分散測狀能量之材質、引擎採用鋼製可彎油管、內裝包括A、B、C柱的強化材質、甚至中控台飾板都採用不會碎列的材質，從裡到外的全面革新才是安全防護至高無上的真理。DAIMLER AG的研究團隊便以此為圭臬，付諸實行，未來更將透過車對車的溝通，實現「零事故」的最終理想，可想而知這樣的理想將在不久的未來發生於我們的週遭。

實際體驗見真章

到了實際下場的時後，眼前來自德國的S-Class車型、車旁站著來自德國原廠的教練、車頭掛著歐盟的車牌，要不是耳邊傳來熟悉的國語，還真讓我有種置身異地之感。

Parking Assist Systm讓車主輕易停入車格

眼前一輛輛的S-Class一字排開就像閱兵一樣，第一個體驗的項目為Parking Assist Systm，藉由搭載於前後保桿的短距雷達，讓車主能依循顯示於中控台螢幕的黃、藍、綠格線便能將車輛輕易的停妥於車格中，在原廠教練Joseph生動活潑的講解下，Parking Assist Systm變得有趣許多，設置於排檔座旁的旋鈕可輕易切換路邊停車模式或著是倒車入庫模式，循著線條清楚的指示，停車技術再差的駕駛都能迅速停入車格中，當停車格過小，代表車身輪廓的藍色格線亦會在示屏中顯示超出格線的警告，是一套相當聰明的系統。

Parking Assist Systm只要遵從螢幕的格線便能輕易停入車格！

Parking Assist Systm使停車變成一個標準化流程！

 

Airmatic氣壓車身水平控制系統確保激烈操控時車身的穩定度

接著Joseph將引擎馬力發揮至極限，那種速度感彷彿飛機要起飛般，此時Joseph笑笑的說：「See！We are now in 180km/h but the car is still stable！」的確，既使時速超過100km/h，S-Class仍然給人一種穩定感。根據一份有趣的調查，以毒舌出名的英國媒體Top Gear，將「年度最佳禮車」的獎項頒給S-Class，不過所舉出的佐證相當有趣，因為他們於試乘S-Class的乘客上裝置了感測器，發現乘坐S-Class的乘客，相較其他競爭對手的車輛中，平均每分鐘心跳低了五下左右，也就是乘坐在S-Class中的乘客們，將會更加安心與感到放鬆。Airmatic氣壓車身水平控制系統，於激烈駕馭時為車輛帶來的穩定感，在Joseph人車一體的操控下有了最深層的領會。

Blind Spot Assist駕駛盲點輔助系統實現駕車無死角的理念

接著另一輛S-Class負責帶領體驗Blind Spot Assist駕駛盲點輔助系統，與Distronic Plus定速車距裝置。M-BENZ於2007年發表Blind Spot Assist駕駛盲點輔助系統，藉由裝置於前後保險桿上的六個短距雷達感測器，這些雷達感測器可以監控車輛兩側以及後方的情況。如果有車在駕駛的盲點區中行駛，這個系統將在左右後視鏡上以紅色三角形信號燈的形式提醒駕駛，如果駕駛忽視了警告燈，並且開啓方向燈準備變換車道時，這個紅色的警告燈將會閃爍並且會在車內發出警告聲。

緊接著Distronic Plus定速車距裝置登場，只要撥動位於方向盤後方的撥桿對所要車速進行設定，起動時，撥桿向自己的方相輕輕一撥，輕踩油門車輛便會自動啟動，並且維持所設定的時速，有別於第一代Distronic定速裝置不能完全停止的缺點，新一代Distronic Plus可使車輛完全達到停止狀態，行駛過程完全不必踏油門與煞車踏板，無奈礙於台灣法規此套系統並不能引進。

新一代Distronic Plus可使車輛完全達到停止狀態，行駛過程完全不必踏油門與煞車踏板！

Blind Spot Assist駕駛盲點輔助系統實現駕車無死角的理念！

Brake Assist Plus自動煞車輔助系統有效縮短煞車距離

第三輛S-Class負責體驗Brake Assist Plus自動煞車輔助系統與Pre-Safe Brake主動安全防護煞車輔助系統，原廠教練手中拿著筆電乘坐於副駕駛座的位置，將車輛加速至80km/h，此時路旁會突然出現預置的假人，緊急踩下煞車，此時教練便會計算出煞停所需距離。

Brake Assist Plus自動煞車輔助系統有效縮短煞車距離！

此套系統是為了讓當駕駛遇到緊急狀況時，踩踏煞車踏板的力道不足，Brake Assist Plus會當系統針測不尋常煞車狀況時，便會自動幫車主加重煞車力道，而預縮式安全帶亦會聯合作動，根據實際在啟動Brake Assist Plus與未啟動系統的量化資料顯示，啟動此套系統能有效縮短煞車距離。

熱情的原廠教練Joseph拍照突然嚴肅起來！

為了對DAIMLER AG的安全科技有更深一層的探討，AutoNet把握住機會與DAIMLER AG汽車主動安全科技研發部總監Thomas Breitling進行面對面的專訪，相關報導可別錯過。續..

圖文轉自AutoNet汽車日報