阿力狂想曲

AUTONET記者：曾力恩(03/24/2008)

AUDI Q7 ABT為以Q7 3.6 FSI Grand Touring五人座車款為基礎改裝的特仕車款，在動力輸出上與Q7 3.6 FSI相同。其搭載的V型六缸直噴式DOHC可變進氣歧管汽油引擎，可輸出最大馬力280hp/6200rpm、峰值扭力達36.73kgm/2500-5000rpm、起步加速0-100km/h為8.5秒、極速可達225km/h。

Q7 ABT車身尺碼為5086×2177×1737mm、軸距為3002mm、五人座車款重量為2205kg，搭配如此狂暴的動力數據，不管是加速還是瞬間超車，變速廂反應的相當迅速，但由於其車身重心較高，使得加速與變換車道時仍然能感受到車身些微的搖晃，當然這並不是一輛Coupe、更不是Sedan而是LSUV，猛加速、猛抄車絕對是相當不智的舉動，但可以確定的是Q7 ABT絕對能讓你盡情享受操駕的樂趣。

 

Q7 ABT搭載六前速Tiptronic手自排變速系統，共提供一般D檔、S運動模式、與模擬手排操控三種模式，每種模式各有它的味道。於市區時，D檔便相當足夠了，藉由變速廂操控換檔，kick-down時的反應不算遲鈍，如果行駛與高速公路上時，更能使用定速巡航控制系統偷懶一下，平均油秏為7.9km/L、高速油秏為10.2km/L、市區油秏為5.7km/L。

 

為了一試Q7 ABT加速能力，AutoNet試車組特別選擇山道為試車路線之一。當AutoNet試車組看到眼前的山坡來臨時，隨即將變速系統排至最底至S運動模式，切換的瞬間隨即能感受到引擎聲浪高漲許多，因為為了提供更強勁的加速力道，系統切換至S模式時，變速箱隨即退了一檔，讓轉速維持在飽和的狀態，以應便車主隨時超車的要求，而鬆開油門踏板時，變速系統不會自動退檔，而讓引擎轉速維持在高峰值。

 

面對前方將近15度的陡坡，S模式顯得不夠威猛，試車組隨即切換至手排模式，將引擎主導權完全掌握在右手掌心。特別的是，在手排模式時，引擎不會強制升檔，但當變速箱感受到引擎轉速過低時則會聰明的自動後退一檔位，全手排車款的利基似乎越來越模糊了。

整體試駕的感覺是相當令人驕傲的，怎麼說？Q7 ABT的外觀造型為黑色加亮橘，讓原本霸氣十足的外觀更增添了懾人氣魄。開著大馬路上，時常能感受到不管是行進中的車子、路邊的行人都會對Q7 ABT投以注目禮。有趣的是當庭在路旁時，一個揹書包的小一男生走過，更指著Q7 ABT發出「哇！」的驚嘆語氣，也許他以為他看到變形金剛了吧！

但根據AutoNet試車組與業代短暫的聊天得知，黑橘款的Q7 ABT個性太鮮明，消費者接受度不高，因此只要車主訂車，原廠仍會提供與車身顏色相同的ABT套件，當然如果有特別的需求，原廠亦能盡量滿足你專屬的個人需求。

AUDI Q7 ABT售價為新台幣299萬元，較Q7 3.6 FSI quattro Grand Touring車款的新台幣285萬小漲14萬，但光是全車ABT套件便已價值新台幣30萬元，光是現今折讓部份便以達新台幣16萬元，讓Q7 ABT顯得誘人許多。

另外有許多Q7 3.0 TDI或4.2 FSI車主因為喜歡ABT充滿勁量的外觀套件，紛紛詢問是否能以同樣的優惠價格加裝，但由於此次太古利奔的改裝優惠專案，為針對3.6 FSI quattro車型，其餘車款的車主想要加裝ABT套件仍需要以新台幣30萬元加購。夠清楚了！限量50台的Q7 ABT就在各AUDI展間等著你！

圖文轉自AutoNet汽車日報