AUTONET記者:曾力恩(04/24/2008)
2003年BMW以X-Coupe概念車,開啟Coupe+SUV的全新設計思維。2008年的今日,BMW以X6開創〝SAV, Sports Activity Coupe〞的全新形象,X6的設計DNA,在BMW外觀設計師Pierre Leclercq的口中,更讓我們確信BMW何以引領世界潮流的巴伐利亞驕傲。
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在設計這塊領域,Pierre Leclercq對於完美毫不妥協!
帶些稚氣的臉龐、合身的西裝與充滿個性的鬍子,讓你忘記原來BMW重量級新車X6的設計發想,出自眼前這位充滿時尚味的Pierre Leclercq。Leclercq於1990-1994年於比利時進修工業設計,在那段求學生涯裡,Leclercq獲得扎實的基本功。正因此,在他的巧筆下,X6能活靈活現的展現在世人眼前。

無庸置疑,X6是輛跑車。Leclercq語氣中充滿肯定,手中的畫筆簡單在紙上畫出幾個線條,弧線與直線交錯而成,每一筆劃都有它的道裡,因為X6的身型雖然是輛SUV,但其扎實的線條,卻使得它更像個底盤較高的跑車。
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幾筆劃勾勒出BMW未來車款的雛型!

BMW全車系有各式各樣的車款,一輛概念車的出現,其設計元素是否會牽引著未來全車系的設計走向。在Leclercq的口中,不管是一系列、三系列、五系列、甚至是七系列,每款車的設計各有它的原由。Leclercq說道:「沒錯!每款車就像是人一樣,都有它的個性特質,在我眼中每輛車都是獨立的。」

2007年BMW於上海國際車展發表了CS概念車,此款概念車部份設計元素亦將延伸至全新世代七系列車型。當BMW發表了一部概念車,是否就代表著其設計元素,將牽引著未來車型的設計走向。甚至拜繪圖軟體的發達,許多網友自行將概念車的各部位,拼湊成一輛它們口中所謂的未來車款。Leclercq說道:「BMW有能力設計各式各樣的車款,BMW的設計理念從不隨波逐流而是引領潮流!」
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BMW X6甫於底特律北美國際車展,獲得〝EyesOn Design〞設計大獎證明了其設計風格擁有跨時代的設計思維。有趣的是,北美市場的用車人偏好充滿肌肉線條的車型,而X6卻是一輛擁有流暢線條的SAV。在設計發想前,BMW的設計師們是否會參酌各市場的用車習慣,而設計出一輛符合當地市場調性的車。Leclercq輕描淡寫的說:「我們從沒想過,對於BMW來說,我們是設計一輛具有全球思維的車,而不是設計一輛為了迎合單一市場的個別車型。」

Leclercq自身便開著X6幾個禮拜,對於這段用車時間Leclercq毫不掩飾對X6的性能讚不絕口。Leclercq說道:「說真的,X6的車室空間並不如X5來得大,X6並不是一輛為了越野而設計的車款,從它充滿流線的車頂即能明瞭,X6更像個性能跑車,它的操控性能超乎你的想像!」
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問到Leclercq當初在設計X6雛形時,是否有在腦海中想過是什麼樣的人會開這輛車。答案出乎意料竟是:〝I don’t know!〞在場的媒體都笑了,Leclercq也笑了!Leclercq帶些玩笑的說:「我樂於創作、樂於設計,至於一輛車的出現是否能獲市場接受,這個壓力有我的老板Chris Bangle頂著!」

BMW集團設計總監Chris Bangle日前於德國法蘭克福車展時,便親自上陣以影片的方式闡述X6 Concept概念車的設計理念。BMW集團旗下每款車在Bangle的背書下,無不創下銷售佳績,相信X6量產車亦不會例外。

設計總需要刺激、想法總會枯竭,對於設計一輛擁有深厚歷史淵源的BMW車款更不能馬虎。對於Leclercq來說,設計畢爾包古根漢美術館的Frank Gerry便是其尋找創作的重要源頭之一。

Frank Gerry於1989年獲得建築普利茲獎,1997年西班牙畢爾包的古根漢美術館完工後,強烈獨特的設計風格,使其擄獲全世界的眼光。套句牛頓的話:「如果說我看得比別人遠些,那是因為我站在巨人的肩膀上。」正因為Leclercq的設計思維跳脫車子的範疇,因此他的創作更具前瞻性,X6便是一例。相信在未來,Leclercq在BMW集團設計總監Chris Bangle的帶領下,將與其設計團隊繼續延續BMW的光輝歷史。
圖文轉自AutoNet汽車日報

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