AUTONET記者:吳煌棋(11/26/2008)

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在全球車迷心目中,MITSUBISHI Lancer Evolution可說是夢幻性能座駕的首選車款之一,而其神秘色彩甚至比在台灣常見的SUBARU Impreza WRX STI還要鮮明。若您是MITSUBISHI車迷,自覺買不起Lancer Evolution,那麼由日本原廠與中華汽車通力合作打造的MITSUBISHI Lancer iO,相信也能滿足您的對性能的渴望。

原廠空身套件加持,MDSS運動化懸吊主演

MITSUBISHI Lancer iO
售價新台幣72.9萬,以車頭明顯的黑色網狀水箱護罩/氣壩,搭配飾黑頭燈、銀色霧燈、空力套件、後擾流尾翼與18吋輪圈(BRIDGESTONE RE050系列,215/45 R18低扁平跑車胎),呈現Lancer車系中,甚至是國產中型房車中,最悍的車身外觀。在車室設計方面,以黑色為主色調,搭配雙前座賽車桶型座椅、換上以紅線縫成的三輻方向盤與排檔桿頭,以及類碳纖維飾板,與其外觀性能設計相呼應。

RISERealized Impact Safety Evolution)高剛性車體打造,配合使用強化鋼材、車側補強鈑件、輕量化高張力鈑件等車身組件的使用,因此車體剛性增加50%,抗扭曲性也增加56%,車身強度更超越EVO IX之水準,但是車重卻維持在1380 kg,並且能充分保護乘客安全。

此外,Lancer iO採用前獨立麥花臣附防傾桿、後獨立多連桿附防傾桿懸吊系統,更裝配以EVO賽事經驗為藍本的MDSS運動化懸吊系統(Mitsubishi Dynamic Suspension System),再加上同級車款罕見的引擎室拉桿、懸吊系統防傾桿加粗,加強車體剛性與懸吊強度。

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極富駕駛樂趣,過彎極限高

這是第二次進行MITSUBISHI Lancer iO試駕,而其所裝配的賽車桶型座椅包覆性很好,三輻方向盤有點太細,但排檔桿頭則是握感十足。發動引擎之後發現,全新2.0MIVEC鋁合金引擎(最大馬力157hp/6000rpm,峰值扭力20.9kgm/4250rpm)的怠速運轉極為安靜細緻,在車室中很難察查覺來自引擎室的震動。

透過SPORTS-MODE 6速手自排+INVECS-III無段變速系統,MITSUBISHI Lancer iO在排入D檔之後,腳踏18吋鋁圈的MITSUBISHI Lancer iO,起步極為輕快,更可提供順暢連貫的加速快感。透過Lancer iO獨門裝配的方向盤換檔撥片(右進檔、左退檔),將排檔桿由D檔位置往左一撥,便可進入手排模式享有動力操之在我的快感,對於下坡道的引擎煞車亦可有效利用,然後視需要進退檔位、以充沛動能征服所有路面。在彎道的表現上,MITSUBISHI Lancer iO一點都不輸給等級更高的進口跑房車。

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此外,Lancer iO的四輪碟煞系統,分別升級至前輪294mm、後輪302mm,搭配ABS+EBD+BAS整合式煞車系統,以充足的制動力道,加強操控上的信心。

富有高度駕駛樂趣,車價合理,配備還可以更好,這是我對MITSUBISHI Lancer iO的看法。

圖文轉自AutoNet汽車日報

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