AUTONET記者:曾力恩(02/04/2008)

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1月初AutoNet試車組便與此款五門掀背車型有了第一次接觸,其工作人員以三角錐桶模擬跑道,實際下場進行直線加速、緊急煞車、U型彎、繞錐等動作。靈活敏捷的印象仍停留在我的腦海,而此次試駕則是細細品嘗,體驗專屬於日式跑車的優雅與動感。

MAZDA6五門掀背車型車身尺碼長寬高為4735×1795×1440mm、軸距為2725mm、前/後輪距1550mm、空車重1495kg、最小迴轉半徑5.6m,搭載的2.5MZR汽油引擎,可輸出最大馬力170hp/6000rpm,峰值扭力更達到23.0kgm/4000rpm

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看完了相關資料後便是見真章的時候,前雙A臂後多連桿的懸吊設定,整體感覺較為硬調,於激烈操駕時提供整體一定的穩定感,皮質的座椅包覆感亦相當具水準,如果猛然將車頭殺入彎道時,前置引擎前輪驅動的車身設定仍會產生推頭的現象,因此進入彎道前適當的減速,入彎後看見出彎點再大腳油門,如此的超駕模式將讓你更能駕馭這輛擁有170hp最大馬力的勁駒。

打開車門時,「Zoom-Zoom迎賓模式」精心設計的照明系統以序列式的方式點亮:首先是HVAC左右獨立恆溫空調系統的背景光照明啟動,緊接著音響燈光亮起,然後則是資訊整合平台與四環式儀表板的背景光發亮,接著在啟動引擎的一剎那,會聽到「Zoom Zoom Zoom」的三聲輕柔樂音,這樣的視聽感受還真是第一次體會到,而這樣的設定也是為了讓平時忙碌的你能在開車時,靜下心用心靈去體會MAZDA6所強調的新六感體驗。

特別一提的是,MAZDA6五門掀背車型所配置的方向盤換檔快撥桿,左右兩邊能同時操控升降檔,往內撥為升檔,大拇指往下壓為降檔,既使在激烈操控時,車主仍然不容易混淆,是項操控利器;當五速手自排變速系統切至手排模式時,引擎的升降檔完全由車主控制,電腦並不會強制升檔,這可說是完全以駕馭為考量的設置,方向盤的握感在激烈操駕時仍稍嫌滑手,這是吹毛求疵的地方。

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MAZDA6五門掀背車型所配置的方向盤換檔快撥桿,左右兩邊能同時操控升降檔

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2.5MZR汽油引擎與五速手自排變速系統相得益彰!

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原廠後擾流尾翼有效穩定車尾氣流!

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直線加速頗富勁道!

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前雙A臂後多連桿的懸吊設定,整體感覺較為硬調,於激烈操駕時提供整體一定的穩定感!

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殺彎出彎一氣呵成!

總體來說,MAZDA6五門掀背車型在五速手自排變速系統,與2.5MZR汽油引擎相互合作下,不管是車身整結構、車身剛性、底盤設定都與其所強調的駕馭感相符合,動力輸出與車身造型有其協調性,動感的外觀與其豐沛的動力心臟繼續延續MAZDA6所強調的Zoom-Zoom精神發揚光大。續

圖文轉自AutoNet汽車日報

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