阿力狂想曲

  AUTONET記者：曾力恩(03/17/2008)

INFINITI EX35底盤搭載FR-L前中置底盤（第二代FM底盤），此裝置已廣泛運用在INFINITI M系列、FX系列、G系列車款上。FR-L與G35 Sedan相比減少了50 mm的軸距，創造出最小迴轉半徑僅5.6 m。

懸吊系統INFINITI EX與G37 Coupe有著相同的設定，同採前雙A臂、後多連桿設計，強調操駕感的跑車懸吊設定，不同於一般LSUV。車高為1590mm，介於G35的1455mm與FX35 的1673mm之間，時速於100km/h上下進行車道切換時，車身搖晃程度幾乎感受不到，雖然沒有像房車般的貼地，但搭配較為硬朗的懸吊系統，切換車道輕鬆寫意同時亦深具信心。

 

EX35搭載的VQ35HR引擎在引擎轉速於2000rpm –7000rpm間即能爆發90%以上之扭力輸出；輔以同樣出現在M系列、FX系列與G系列轎跑車的ATTESA E-TS四輪驅動系統，利用液壓系統的作動，進行前後輪扭力輸出分配，實現0：100至50：50的車身前後重量分配，加上全車系列為標準配備的車輛動態控制系統（VDC），結合ABS、TCS(循跡控制系統)、LSD（煞車防滑差速系統），讓車主能更安全的駕駛於各種路況，同時維持一定的駕馭樂趣。

EX35搭載的VQ35HR引擎在引擎轉速於2000rpm –7000rpm間即能爆發90%以上之扭力輸出！

車高為1590mm，介於G35的1455mm與FX35 的1673mm之間，時速於100km/h上下進行車道切換時，車身搖晃程度幾乎感受不到！

超大廣角後視鏡降低行車死角！

為了打造日式豪華車格，音響系統絕不能馬虎。BOSE頂級行動音樂廳、In-Dash 6CD換片箱與全車11具揚聲器，讓每顆音符的能歷歷在耳譜出美妙的曲目；為了禮遇車主，音響系統還提供駕駛專屬音場模式，當系統切換至此時，駕駛能感覺到音樂迴盪在耳旁，有更直接的聽覺感受。

 

當車形進入隧道時，Xenon HID高亮度氙氣頭燈，具有光感應自動啟閉及自動水平調整功能，搭配車尾蜂巢狀的LED尾燈組，同時兼具設計美感與行車安全性；特別的是車尾方向燈設置於後保險桿上，或許會有人擔心其降低視野能見度，但拜底盤加高所賜，後方車輛仍能清楚辨識，安全不打折。

懸吊系統INFINITI EX與G37 Coupe有著相同的設定，同採前雙A臂、後多連桿設計，強調操駕感的跑車懸吊設定，不同於一般LSUV。

在科技配備方面，EX35獨家搭載AVM (Around View Monitor) 360度環景顯影系統。透過裝置於車頭、車尾、兩側後照鏡等四具高解析度攝影機（130萬畫素），整合成即時鳥瞰圖，且可切換各視角，讓車主於擁擠的都會區中能以更快的速度，停至一位難求的車格中。

為了讓媒體們更能完整體驗AVM環景顯影系統的科技魅力，原廠人員安排了一場停車競賽。參賽者必須完全藉由AVM環景顯影系統，以最快的速度將兩輛EX35分別停至車格中。

EX35獨家搭載AVM (Around View Monitor) 360度環景顯影系統，透過裝置於車頭、車尾、兩側後照鏡等四具高解析度攝影機！

經過媒體實證，雖然大家仍習慣依賴後照鏡來進行倒車入庫的動作，但藉由AVM環景顯影系統能隨時切換車身右側視角與即時鳥瞰圖，在一段時間適應後，車主只要看著全彩螢幕便能完成倒車的動作，電視新聞時有所聞因倒車視野死角，撞傷小孩的憾事將不再發生。續…

圖文轉自AutoNet汽車日報