AUTONET記者:蔡致堅(06/11/2008)

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要省油,大家拿出各種省油招數,由人把車賣掉改當二輪族,有人10年老車繼續開,也有人覺得柴油車比較省,更有人將3000cc以下叫做小車,但基於車廠責任,MITSUBISHI從現行油價與各種交通成本,替消費者找出最適合自己的省油模式,讓大家能在高油價時代中輕鬆生活。

近年來大都會中大眾運輸系統發達,不少民眾已經習慣以捷運、公車代步,其實在2300萬的人口中,扣除台北市262萬人與高雄市152萬人,至少還有1880萬人居住在沒有捷運的地區,這樣的數字可是佔了總人口數的八成,所以對他們來說機車、汽車就成為唯一的交通工具。不過有人覺得何必要開車,出遠門搭乘高鐵就好,既快又方便,但以一家四口兩大兩小為例,從台北到台南單程要價4050元,如果開著每公升平均油耗12.4km/lSUV,包含高速公路過路費在內也才1201元,一下子省了2849元,來回一下子少了5698元,且高鐵站多需要租車或者計程車,費用與便利性完全不符合經濟效應。

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而根據交通部統計處資料顯示,到20083月底為止,台灣總計有677萬輛車在路上行駛,其中車齡超過10年者就有316萬輛,佔車輛總數的47﹪,乘用車就達250萬輛!雖然消費者一直壓抑慾望不換購,但老車真的比新車省油嗎?其實以同樣都是2.0升排氣量的車款來看,車齡五年平均油耗約在10km/l左右,但隨著技術與材質的進步,目前MITSUBISHI2.0升車款油耗約莫在14.5km/l,無論保養或者油錢均較老車便宜,且車齡10年以上還需每年驗兩次車,不僅耗時又花錢,零件更換也比新車頻繁,養車肯定沒有新車來得容易。

此外,在歐洲非常盛行的柴油車,這股風潮也正吹向台灣,然而早期政府的補貼柴油一公升不到20元,比起汽油來說便宜不少,但現在也隨著油價漲足後兩者差距變小,且柴油車的價格比汽油車高,基本上優勢已經逐漸消失。

最後,新政府任上後公家單位為了響應環保節能,紛紛將公務車從排氣量超過4000cc變成3000cc,並認為這就是小車,但在一般民眾與專業的認知裡,1.6升才叫做小車,且小車還不一定省油,就拿MITSUBISHI Colt Plus來說,市區12.9km/l、高速19.5km/l的油耗表現才能符合消費者用車,而這也才算是真正的小車。

其實在高油價時代必須全民共體時艱,倘若10年以上的舊車每公升僅跑7公里,新一代引擎的車款約12公里,以平均一年行駛15000公里計算,若將全台灣的250萬輛舊車全數更新,一年可節省全台約25﹪的用油量,這麼多油量肯定會讓政府單位深思調漲油價的必要性,當然也就不會發生通貨膨脹等問題。

圖文轉自AutoNet汽車日報

Paul0801 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(1) 人氣()


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  • kdetailing
  • 這是一台優質好車車^^
  • 身有同感 Thanks for your reading!

    Paul0801 於 2009/04/08 09:13 回覆