AUTONET記者:蔡致堅(11/12/2008)

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車輛的性能表現,一般人總將檢視焦點擺在引擎排氣量和馬力等數據,殊不知若沒有得宜的變速系統,也是很難將性能發揮到淋漓盡致,反而降低了車輛油耗經濟性的表現,一來一往可說差距極大。

變速系統的發展,一開始是為了追求最佳耐用性與最簡易機械結構,手排變速箱自然成為主流,且由於手排屬最直接的傳動方式,可展現最佳動力效應的優點,至今為不少人所喜愛。然而隨著汽車科技的突飛猛進,加上使用環境逐漸都會化的影響下,為了更便利的駕駛介面,遂開發出由電腦控制的自排系統,雖然省去了手動控制檔位的繁複,也無須腳踩離合器踏板,換檔間的頓挫感與動力流失狀況依然存在,顯示也非最佳解決方案。因此為求更佳的舒適與便利,CVT無段自動變速系統遂應運而生,全球知名車廠如MINIM-BENZAUDILEXUS等,也都陸續將CVT列為開發重點。

而對於動力技術相當自豪的MITSUBISHI MOTORS,也開發INVECS-III 的先進CVT無段變速系統來因應需求,全名為Intelligent & Innovative Vehicle Electronic Control SystemINVECS系統,中文名稱為高進化智慧型電子控制無段變速系統,目前已經發展到第三代,無論在那個市場都受到消費者歡迎。已搭載於MITSUBISHI Colt PlusOUTLANDERLANCER FORTIS上的INVECS-III,可自動學習記憶駕駛者的行車習慣,根據路面坡度變化選擇最佳的齒輪比,達到最佳引擎精準控制的境界。

全新的INVECS-III無段變速系統,鋼片寬度及鋼帶層數均增加,可承受扭力是上代系統的138%,放在2.4升引擎系統上也綽綽有餘;搭配SPORTS-MODE 6速手自排,可以確保引擎轉速維持在油耗表現最經濟的區間,提供跑車化升降檔的性能和駕馭樂趣。正因為INVECS-III的進化,足以支援LANCER FORTIS 1.8/2.0更大、更順暢的動力輸出,並且在大馬力、大扭力的設定之下,2.0升車型能創造優異14.5 km/L的平均油耗,1.8升的油耗表現更達15.4km/L,雙雙獲得節能標章的認證,成為同級車中省油節能的佼佼者,讓車主兼顧樂趣與環保省錢。


放眼台灣國產車壇,全新的INVECS-III無段變速系統堪稱MITSUBISHI獨門密技,將動力與油耗不能兼顧的傳統徹底顛覆,也一改MITSUBISHI以往比較耗油的負面形象, 新車型陸續開出低油耗的好口碑,就是投入新科技獲得消費者肯定的最佳證明。

 圖文轉自AutoNet汽車日報

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