AUTONET記者:曾力恩(06/19/2008)

k34 

海天一色,即便陽光如此炙熱,仍要享受開篷的優越感。開著9-3 Vector敞篷沿著北海岸奔馳、風自臉龐輕拂而過、雙手握著方向盤,這才是享受人生該有的態度。

9-3 Vector敞篷車身尺碼長寬高為4647×1780×1437mm、車重為1639mm,軸距為2675mm。底盤採用與9-3 Sport Sedan的相同技術,大幅提升了駕駛樂趣。動力系統搭載一具2.0升渦輪增壓引擎,可輸出最大馬力210hp/5300rpm、峰值扭力達30.6kgm/2500-4000rpm;搭配一具五速手自排變速系統,起步加速0-100km/h9.5秒,安全極速可達225km/h

k35 

加速時的引擎聲浪猶如飛機渦輪引擎

開起來的感覺如何?我會說順暢極了!試駕的路段包含了高速公路、市區道路與坡道起伏的山坡路段。關篷時,引擎高速運轉時的聲音相當安靜。引擎轉速約莫來自3000rpm時,引擎才會發出些微的運轉聲,聽起來的感覺真的就像飛機渦輪引擎的聲音,很順耳也很特別。

9-3 Vector
敞篷車型所搭載的五速手自排變速系統,提供一般D檔、手排M模式與新增的S運動模式。30.6kgm的峰值扭力約莫於2000rpm時便逐漸湧現,高峰值介於2500-4000rpm之間,如此的動力數據已足夠應付台灣的各種路段。

k36

換檔撥片完整傳遞駕駛者意念

逮到機會看到那短暫的超車空檔,D檔模式下重踩油門的Kick-Down反應已經較一般汽油車更快。在D檔模式按下中控台上的S運動模式按鍵,這時引擎轉速會維持在2000rpm上下;整體的感覺為動力輸出感覺更飽和,當然加速的反應也更為迅捷。

將排檔切至M模式,車主除了可藉由排檔桿做檔位升降的操作,還能藉由換檔撥片來直接操控檔位選擇。我不是一位吹毛求疵的駕駛,在M模式下藉由換檔撥片操控升降檔時的反應,變速箱反應相當靈敏。我想這就是每位SAAB車主何以對SAAB如此死忠,因為它低調的品牌精神,其實蘊含著無限的操控樂趣。

k37 

k38 

k39 

設置於中控台上的運動模式按鍵。

SAAB對安全掛保證

對於敞篷車,我想車友們最在意的就是安全性了。被動安全方面:9-3 Vector敞篷車型全車搭載四具防護氣囊;被動安全輔以雙前坐的主動式頭枕〝SAHR〞,則提供前座乘員更完整的防護。根據實際測量顯示,裝置〝SAHR〞將有效避免當車輛遭受撞擊時,前坐乘員頸椎受傷風險達75%。作動原理為當後端撞擊力達一定程度時,頭枕將被乘員身體的重量作動,頭枕將向前、向上移動以接住開始往後移動的乘員頭部。

主動安全方面:EBA緊急煞車輔助系統、ESP電子車身穩定系統、TCS循跡控制系統、CBC過彎煞車輔助系統與EBD電子煞車力分配系統,一應俱全。全新開發的〝DynaCage〞防翻覆保護配備自動彈出式防滾桿,系統會在車輛翻覆前彈出,避免車內乘員受傷的機會。而這項安全配備,早在1994年的New 900 Convertible已開始搭載,足見SAAB於汽車安全領域的重視。

k40 

雙前坐的主動式頭枕〝SAHR〞與強化玻璃設計,提供乘員更完整的防護。

k41 

全新開發的〝DynaCage〞防翻覆保護配備自動彈出式防滾桿,系統會在車輛翻覆前彈出,避免車內乘員受傷的機會。

擁有美麗故事的SAAB敞篷

你知道丹麥王儲弗瑞得烈克與王妃瑪麗唐娜森的結婚禮物是什麼?直接告訴你,就是SAAB 9-3 頂級Aero敞篷車型。因此SAAB 9-3敞篷車,自此還多了一個美麗的稱號「王妃的敞篷車」。

開車是種享受,開著敞篷車於路上奔馳更是種虛榮。售價為新台幣243萬元的9-3 Vector敞篷車型,加上渦輪科技的加持,無論是美感還是操控樂趣都兼具了。如果你是敞篷車的愛好者,SAAB 9-3敞篷車系值得你考慮。

圖文轉自AutoNet汽車日報

Paul0801 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()