AUTONET記者:曾力恩(12/17/2007)

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全新一代XC70,也就是本次試車的主角,車身造型師法新一代V70一貫的肌肉線條,底盤科技以全新旗艦S80為基礎!

由於北歐休閒生活型態使然,VOLVO一向擅長打造旅行車款,而於1999年時更跨入全新領域,不但有全新命名方式的V70新世代旅行車問世,同年更首度推出首創級距的V70 Cross Country跨界旅行車,在當時蔚為新穎的設計,隨即帶起一陣休旅車風潮,也為跨界休旅車的濫觴,既使同年還有極具越野機能的AUDI Allroad quattro,但以時程來說VOLVO可說搶了頭香。

2003年正名為現今的XC70,運用著V70旅行車配置的空間優勢,導入粗獷的越野風格後,搭配四輪傳動系統,一輛留著越野血液的XC70儼然而生,第一代車型問世將近十年後,第二代車型終於在2007年正式登場,也就是本次試車的主角,車身造型師法新一代V70一貫的肌肉線條,底盤科技以全新旗艦S80為基礎,更導入多項創新科技,加上更多新世代的設計元素,一輛融合豪華與休旅氣息的全新VOLVO XC70,就此與世人相見。

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猶如拳擊手套的前氣壩!

XC70
從動力心臟到車身外觀經過完整的內外革新後,原廠對XC70更是抱予厚望,歐洲的銷售戰場已外,北美地區更是銷售大宗,為來更將投入中國市場,近來中國市場的蓬勃發展,使得各家國際車廠不得不對這擁有12億廣大人口的瀚海寄予厚望。

翻開中國的地圖,複雜多變的地形正是越野車款發揮的好時機,近期台灣的生活型態越來越重視假日的休閒活動,休旅車因應而生,但隨著國際原油價格飆漲,與用車型態的轉變,休旅車的風潮開始逐漸退燒,但相對的柴油車卻在台灣車市殺出一條血路,逆勢成長。

新世代VOLVO XC70共有D5柴油車型,售價新台幣208萬元與3.2L汽油車型售價新台幣220萬元,車身尺碼長寬高同為4838×1861×1604mm、軸距為2815mm,車重方面XC70 D5較重為2400kg,汽油車款3.2L較輕為2390kg。動力數據2.4LD5柴油車型,排氣量2400cc、藉由新世代渦輪增壓科技的加持,可輸出最大馬力185hp/4000rpm、峰值扭力可達40.8kgm/2000-2750rpm、起步加速0-100km/h僅需9.9秒,安全極速為205km/h;另一具3.2L汽油引擎,排氣量為3192cc、可輸出最大馬力238hp/6200rpm、峰值扭力可達32.6kgm/3200rpm、起步加速0-100km/h8.8秒、安全極速可達215km/h

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D5柴油車型動力數據2.4L柴油車型,排氣量2400cc、藉由新世代的渦輪增壓科技的加持,可輸出最大馬力185hp/4000rpm、峰值扭力可達40.8kgm/2000-2750rpm

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內裝以米白車色鋪陳!

本次試駕車型為XC70 D5柴油車款,試車稿將以四篇的篇幅作完整的呈現,第一篇為導論、第二篇為外觀造型、第三篇為科技配備、第四篇為車輛動態報告與結論。續...

圖文轉自AutoNet汽車日報

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