AUTONET記者:曾力恩(01/18/2008)

本篇將先討論MITSUBISHI Grunder的安全配備,談到車輛安全可說是Grunder的強項,先從車體看起,Grunder採用與M-BENZ同等級的CAN BUS車內電子控制網路,以實現車室數位傳輸科技。

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CAN BUS車內電子控制網路整合了電子節油門、節流閥、自排液壓訊號、氣囊作動訊號等車輛所搭載的諸多電子配備,以數位訊號在千分之微秒之間,協助車主精確無誤的計算車輛動態回饋並即時處理,確保車輛的安全性。

時光回溯至2005114,當時台灣首座實車碰撞實驗室啟用,同時也完成了首次的公開車輛撞擊測試,擔綱台灣史上首次撞擊測試的主角,即是中華三菱所最新推出的中大型房車Grunder,而Grunder也在撞擊測試中留下優異的成績表現,關鍵因子便是八角型斷面車體大樑。

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1999
年,MITSUBISHI為提昇中華汽車自行開發能力,特別派駐1992年於荷蘭MITSUBISH所屬的MRDEMITSUBISHI R&D Europe三菱歐洲研發設計中心〉擔任事務所次長的田上周一先生,來台與中華汽車共同打造Grunder,而田上周一先生更早在1996年起,開始負責MITSUBISHIVOLVO開發新一代的轎車平台,以創新開發的「八角型斷面車頭大樑」取得世界專利,提供消費者國際級安全規格,其剛性及強度為一般四角型鋼樑的1.3倍。

另一個中華汽車所獨家專利的「直線式車體大樑」。Grunder的引擎室至車艙間,捨去了傳統的轉折式大樑設計,以全新的直線型(Straight Frame)車身大樑結構,改善了轉折的角度及落差,這使扭曲的力矩能有效減低,並可提升前方衝擊承受力達50%。加上Grunder所搭載的ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力分配系統、RISE高剛性車體與前座防護氣囊,建構出堅強的防護堡壘。

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旗艦車型搭載的電動後窗簾!

整體來說,MITSUBISHI Grunder在外觀造型的設計上跳脫過往的設計風格,內裝設計上,為於視覺焦點的中控台材質還有精進的空間,其於包括車門皮革的用料環艙鏡面飾板、與4mm精緻鍍鉻飾條整體有將豪華的氛圍營造出來;動力系統,162hp的最大馬力與22.3kgm的峰值扭力搭配僅有四速的手自排變速系統,動力銜接稍有落差,但Grunder的車型本就設定為舒適取向,行駛於都會區以措措有餘,未來不管是動力系統抑或懸吊系統Grunder仍有精進的空間,期待下次的相見。

圖文轉自AutoNet汽車日報

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