AUTONET記者:曾力恩(01/31/2008)

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MAZDA Taiwan執行長劉宗信主持全新MAZDA6台灣發表會!

早在1月初AutoNet試車組便接獲MAZDA Taiwan的試車邀請,前往微風廣場旁的停車場進行試駕初體驗,相隔將近兩個禮拜,AutoNet再次接獲MAZDA6的試車任務,不同於上次大腳油門、大塊吃肉的快感,這次AutoNet試車組有一整天的時間,可以細細品嘗專屬於MAZDA6和風美學。

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早在1月初AutoNet試車組便與MAZDA6有了第一次接觸!

時空推回至2002年,第一代MAZDA6背負著MAZDA品牌復興的第一傑作,於該年817日正式開始接單,97日正式於台灣市場發表,在引擎之父「羽山信宏Hayama Nobuhiro」的領軍之下,Madza6搭載了當時最新研發、總重僅27.5公斤的2.0升四缸MZR引擎,可輸出141hp的最大馬力與18.4kgm的峰值扭力。

2003
12MAZDA Taiwan再度於台灣市場推出2.3升汽油車型,2.0升版本最大馬力141hp的動力雖表現稱職,似乎還是少了些貼背感,有鑑於此當時已於國外上市的2.3升性能版本,便成了車迷最期待的車款,因此MAZDA Taiwan亦從善如流引進進口的MAZDA6 2.3S車款,並且採限量150輛的銷售模式於台灣市場發表;當時MAZDA6 2.3S所搭載的手自排系統,排氣量僅較2.0升車款多了262c.c,於6500rpm時即可輸出164hp最大馬力,以及在4500rpm時輸出20.8kgm之峰值扭力,搭配當時的Activematic四速手自排變速箱,整體動力表現與2.0升版本有絕然不同的感受。

時光來至2006年,當時台灣掀起一股掀背車風潮,小型車五門掀背車從2005年的43.3%,截至2006年九月升高至48.4%,而中型車五門掀背車則從9.1%提高至12.3%,為了搶占市場,MAZDA Taiwan特別導入三廂掀背的設計的MAZDA6 Mazdaspeed以因應市場日漸增加的需求;Mazda6 Mazdaspeed在融入最新的品牌精神「心が躍る」(心的舞動),呈現出與MAZDA6 2.0Mazda6 2.3S截然不同的風貌,其熱情充沛的動力性格、展現出自成一格的產品新定位;搭載優異的2.3MZR引擎,擁有166hp的最大馬力與21.1kgm峰值扭力,加上變速系統,配置Activematic五速手自排系統,讓原本就具備十足操控樂趣的Mazda6 Mazdaspeed加速性更為平順。

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2007
年全新一代MAZDA6於德國法蘭克福車展舉行全球首演,在全新注入的Zoom Zoom精神貫徹下,融合創新、進化、精緻、高質感於一身的新一代MAZDA6再度成為鎂光燈的焦點。

為了回應台灣廣大迷的殷殷期盼,MAZDA Taiwan亦將全新MAZDA62007年底舉辦的台北國際車舉行首演。有別於MAZDA6於法蘭庫福車展發表的車款共有〝hatchback〞、〝saloon〞、〝estate〞三種不同的車型。MAZDA Taiwan在考量台灣市場實際情況後引進〝hatchback〞五門掀背與〝saloon〞四門兩種車型,車系編成以2.0升尊貴型(新台幣86.9萬)、2.0升頂級型(新台幣96.9萬)四門房車,以及2.5升五門掀背頂級型(新台幣108.9萬)為主軸進攻台灣市場。

看著MAZDA6在世代更替時不斷的精進,動力與操控表現不在話下,而全新MAZDA6在與AutoNet試車組將近一天的接觸後,會激盪出何種火花,以下文章將一一為各位道來。

本次MAZDA6試車稿將以四篇鋪陳,第一篇為MAZDA6相關介紹、第二篇為外觀與內裝配備、第三篇為三篇試駕操控、第四篇為安全配備與結論,相關報導將一一露出敬請期待。

圖文轉自AutoNet汽車日報

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