AUTONET記者:曾力恩(10/23/2007)

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TOYOTA Camry 2.4 Sportivo搭載引擎編號2AZ-FE 直列4汽缸2.4L汽油引擎,可輸出最大馬力167hp/6000rpm,峰值扭力可達22.9kgm/4000rpm

第一篇AutoNet為各位將Camry 2.4L Sportivo勁裝版的來龍去脈做了一個簡略的介紹,相信各位對Camry有了更深一層的認識,接著第二篇AutoNet將代各位一試2.4L的動力表現。

老樣子,為了試探Camry 2.4L Sportivo勁裝版所搭載的五速手自排變速系統,不免俗的選了一條山路做測試,首先先將一些基本的規格配備報你知,車身尺碼部分長寬高分別為4825×1820×1470mm,軸距長2775mm,排氣量為2362cc,搭載引擎編號2AZ-FE 直列4汽缸2.4L汽油引擎,可輸出最大馬力167hp/6000rpm,峰值扭力可達22.9kgm/4000rpm

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TOYOTA Camry 2.4 167hp的最大馬力較2.0L車款的最大馬力147hp/6000rpm足足多了20hp

單就數據上來看,167hp的最大馬力較2.0L車款的最大馬力147hp/6000rpm足足多了20hp,但特別的是,動力增大後反映在實際操控上並無顯著的不同,動力的輸出依舊相當平順,以其訴求的目標客層的特性相當符合,就是好開兼具平順,動力輸出不突兀,試想有那個老闆談生意或著是載重要客戶時,是需要一輛動力輸出達到「貼背」程度的車款,而是需要一輛豪華、氣派開起來平順的車款,而Camry就是屬於這樣的調性。

但動力輸出平順不代表加速軟弱,拜峰值扭力達22.9kgm之賜,既使車重達1520kg2.4E2.4E經典版車重為1505kg),起步仍然保持TOYOTA車系一貫的輕盈,動力輸出毫不遲疑;為了一試五速手自排變速箱的反應,在上坡路段時特別將排檔桿往左撥切入手排模式,當然當前方有車擋道時,為了試車將檔位切至二檔,油門狠狠的踩下去,這時原本如英國紳士般的優雅Camry,突然飛了起來,迅速的將原本擋在前方的車拋至腦後,在換檔的過程中動力銜接的相當流暢,沒有明顯的頓挫感,更優的是底盤傳回來的聲音相當低,車室也相當寧靜,車內音響傳出來的交響樂音符仍舊回盪在我們的心中,在車內靜音工程方面的表現可說符合了新台幣99.9萬元的身價。

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一貫的軟懸吊設定在Camry 2.4L Sportivo勁裝版也同樣存在,場景移至山路時,在略為激烈的操控下,車身會有些晃動因此會有些不舒服!

Camry 2.4L Sportivo
也並非全無缺點,TOYOTA車系為了有效吸收路面的震動,一貫的軟懸吊設定在Camry 2.4L Sportivo勁裝版也同樣存在,在平常的平面道路行駛時,懸吊系統有效吸收了路面的顛簸,但場景移至山路時,在略為激烈的操控下,車身會有些晃動因此會有些不舒服,但仍在忍受範圍內,畢竟Camry 2.4L Sportivo勁裝版並不能與鋼砲級車款同一而論,各有所長。

而在TOYOTA車系一貫給人省油的印象,在Camry 2.4L Sportivo勁裝版上也表露無遺,根據經濟部能源局967月核發的資料,市區油耗為10.2km/L、高速油耗為16.0km/L、標準油耗為12.2km/L,與2.0E的市區油耗為10.4km/L、高速油耗為15.8km/L、標準油耗為12.3km/L的表現可說不相上下,別忘了Camry 2.4L Sportivo勁裝版車重為1520kg2.0E車重為1480kg

附帶一提,當你發動引擎時,藉由智慧型鑰匙〝Smary Key〞能與引擎觸控系統相互感應,解除防盜系統、開啟車門、發動引擎、啟動防盜系統等動作,與先進的車門啟閉系統與引擎觸控啟動系統〝Smart Entry Push Start System〞的相輔相成,全部的動作車主只要一根手指就能完成,不管是老闆還是老闆娘,引擎發動的瞬間都能同樣的優雅。續...

 

圖文轉自AutoNet汽車日報

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