阿力狂想曲

AUTONET記者：曾力恩(10/23/2007)

TOYOTA Camry 2.4 Sportivo搭載引擎編號2AZ-FE 直列4汽缸2.4L汽油引擎，可輸出最大馬力167hp/6000rpm，峰值扭力可達22.9kgm/4000rpm。

第一篇AutoNet為各位將Camry 2.4L Sportivo勁裝版的來龍去脈做了一個簡略的介紹，相信各位對Camry有了更深一層的認識，接著第二篇AutoNet將代各位一試2.4L的動力表現。

老樣子，為了試探Camry 2.4L Sportivo勁裝版所搭載的五速手自排變速系統，不免俗的選了一條山路做測試，首先先將一些基本的規格配備報你知，車身尺碼部分長寬高分別為4825×1820×1470mm，軸距長2775mm，排氣量為2362cc，搭載引擎編號2AZ-FE 直列4汽缸2.4L汽油引擎，可輸出最大馬力167hp/6000rpm，峰值扭力可達22.9kgm/4000rpm。

TOYOTA Camry 2.4 167hp的最大馬力較2.0L車款的最大馬力147hp/6000rpm足足多了20hp。

單就數據上來看，167hp的最大馬力較2.0L車款的最大馬力147hp/6000rpm足足多了20hp，但特別的是，動力增大後反映在實際操控上並無顯著的不同，動力的輸出依舊相當平順，以其訴求的目標客層的特性相當符合，就是好開兼具平順，動力輸出不突兀，試想有那個老闆談生意或著是載重要客戶時，是需要一輛動力輸出達到「貼背」程度的車款，而是需要一輛豪華、氣派開起來平順的車款，而Camry就是屬於這樣的調性。

但動力輸出平順不代表加速軟弱，拜峰值扭力達22.9kgm之賜，既使車重達1520kg（2.4E與2.4E經典版車重為1505kg），起步仍然保持TOYOTA車系一貫的輕盈，動力輸出毫不遲疑；為了一試五速手自排變速箱的反應，在上坡路段時特別將排檔桿往左撥切入手排模式，當然當前方有車擋道時，為了試車將檔位切至二檔，油門狠狠的踩下去，這時原本如英國紳士般的優雅Camry，突然飛了起來，迅速的將原本擋在前方的車拋至腦後，在換檔的過程中動力銜接的相當流暢，沒有明顯的頓挫感，更優的是底盤傳回來的聲音相當低，車室也相當寧靜，車內音響傳出來的交響樂音符仍舊回盪在我們的心中，在車內靜音工程方面的表現可說符合了新台幣99.9萬元的身價。

一貫的軟懸吊設定在Camry 2.4L Sportivo勁裝版也同樣存在，場景移至山路時，在略為激烈的操控下，車身會有些晃動因此會有些不舒服！

Camry 2.4L Sportivo也並非全無缺點，TOYOTA車系為了有效吸收路面的震動，一貫的軟懸吊設定在Camry 2.4L Sportivo勁裝版也同樣存在，在平常的平面道路行駛時，懸吊系統有效吸收了路面的顛簸，但場景移至山路時，在略為激烈的操控下，車身會有些晃動因此會有些不舒服，但仍在忍受範圍內，畢竟Camry 2.4L Sportivo勁裝版並不能與鋼砲級車款同一而論，各有所長。

而在TOYOTA車系一貫給人省油的印象，在Camry 2.4L Sportivo勁裝版上也表露無遺，根據經濟部能源局96年7月核發的資料，市區油耗為10.2km/L、高速油耗為16.0km/L、標準油耗為12.2km/L，與2.0E的市區油耗為10.4km/L、高速油耗為15.8km/L、標準油耗為12.3km/L的表現可說不相上下，別忘了Camry 2.4L Sportivo勁裝版車重為1520kg，2.0E車重為1480kg。

附帶一提，當你發動引擎時，藉由智慧型鑰匙〝Smary Key〞能與引擎觸控系統相互感應，解除防盜系統、開啟車門、發動引擎、啟動防盜系統等動作，與先進的車門啟閉系統與引擎觸控啟動系統〝Smart Entry 與Push Start System〞的相輔相成，全部的動作車主只要一根手指就能完成，不管是老闆還是老闆娘，引擎發動的瞬間都能同樣的優雅。續...

圖文轉自AutoNet汽車日報