AUTONET記者:曾力恩(11/13/2007)

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 V8後驅引擎的配置轉向性十足搭配最大馬力為347hp/6400rpm,峰值扭力為46.9kgm/4100rpm

第一篇為各位將LEXUS GS460的血統來龍去脈做了一個完整的報導,接著就是上戰場的時候了,換上了一顆與LS460相同的4.6升汽油V8引擎,搭配的八速手自排變速系統,在山道的試駕過程中能激盪出何種化學效應,以下文章見分曉!

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 八速手自排變速系統換檔過程相當順暢!

試車當天接連下了好幾天的雨,終於有些喘息的跡象,既使陽光未露臉,但宜人的溫度著實是個相當適合試車的天氣,由於試車的時間相當短暫,為了體驗八速手自排變速系統的實際反應,選擇了台北近郊陽明山作為測試戰場。

按下引擎觸控啟動開關的瞬間,從引擎室傳來的八缸動力一波波的湧現,首先這還一輛強調乘坐舒適性為先的車款,坐在車室中聆聽引擎的聲音不是那麼大剌剌的穿進車內,拜原廠及為優異的隔音工程所致,引擎聲音不像預先所想像中的大聲,而是相當紳士的如同背景音樂般陪襯在身後。

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AVS可變阻尼避震系統提供兩種模式供選擇

踩下煞車釋放踏板,朝目的地陽明山前進,原廠為了兼顧駕駛舒適性與駕馭樂趣,GS460懸吊控制系統配置了AVS可變阻尼避震系統,藉由分布全車的感應器,對四輪的懸吊分別進行不同的設定;簡單的說,AVS可變阻尼避震系統分為一般/運動兩種模式,在運動模式下,AVS系統會將懸吊氣室密度加壓,使懸吊變得較硬,路感較明確。

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245/40R18 DUNLOP SP Sport 2030跑車胎抓地力表現不俗。

為了體驗一般/運動兩種懸吊模式的差異性,在平路時採取一般模式的設定,有別於歐系車款的不同,日系車款的懸吊一向給人較軟的印象,既使沒有在激烈操控下,以台灣坑坑巴巴的道路品質已經能稍微測試出駕駛的舒適性,而GS460在平面道路的實際駕駛感覺是相當的舒適平穩,而這樣的設定也與LEXUS當初設定的主要目標客群相同,一為從TOYOTA升級至LEXUS,一為是40-50歲的企業成功人仕,想當然爾一輛價值新台幣298萬元的高級車款,可不是一般人可負擔得起的,某種程度上年齡與財富是成正比的,因此GS460動態行路上的表現是可以接受的,但當遇到較大的坑洞時,車身的晃動會較明顯,對於底盤的剛性還有進步的空間。

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起步加速0-100km/h5.8秒。

盡情揮灑八速手自排變速系統

再度強調一下GS460的最大馬力為347hp/6400rpm,峰值扭力為46.9kgm/4100rpm起步加速0-100km/h5.8秒,一路上先以自排模式做操控,綿密的齒比,加上馬力的延展性,既使在車水馬龍的道路上也能找到發揮的空間,一路上瀟灑的將一部部的車遠遠拋至腦後,46.9kgm的峰值扭力真不是浪得虛名,起步加速的瞬間如子彈般彈射出去,動力銜接相當流暢,頓挫感不明顯,kick down時動力輸出也相當敏銳。

好不容易開上仰德大道,但越往山裡去雨越大,將懸吊設定調為運動模式,變速箱手排模式,在實際操縱感上明顯體會出落差,但以嚴苛的角度去審視懸吊系統,折有些偏硬,而不如中國太極拳般能將力道吸收至瀚海中,而是有些直接回饋至四顆輪子甚至是握著方向盤的雙手;八速手自排換擋模式,要花些時間與它接觸,過去習慣以感覺、聲音去判斷換擋的時機,但前面已提過由於優異的隔音工程使然,引擎的聲音不是那麼容易穿進車室內,因此需要依賴轉速表來決定換擋時機,但依實際駕駛的感受來說,換到三檔時已經措措有餘,頂多換到四擋就很緊繃了,但以一般的駕駛習慣來說,換至三檔的動力輸出,已足夠讓你在仰德大道上極少的適宜超車路段中,將「慢」車遠拋至車尾,但重要的是安全第一,油門與煞車的輕重搭配的不好,347hp的最大馬力可不是開玩笑的。

VDIM車輛動態整合管理系統提供完整的駕駛安全性

說到煞車系統,不得不提GS460所搭載的VDIM車輛動態整合管理系統,其整合了ABSBASEBDVSC、與TRC等功能,強大的功能能預知車輛失控前提前介入,讓駕駛能盡情的駕馭樂趣,但如果你屬於「熱血男兒派」的駕駛,也可以按下中央扶手的ECT電子加速檔鍵切換至跑車模式,這時變速箱會延遲換檔,舉例來說:一般駕駛時,變速箱可能會在3000-4000rpm時進行換檔的動作,但當切換至跑車模式時,變速箱會延遲至5000-6000rpm才會執行換檔的動作,為的就是讓動力輸出更飽滿,但以愛車人士的觀點來說,此動作偶一為之既可,因為可是很耗油的。

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「熱血男兒派」的駕駛,也可以按下中央扶手的ECT電子加速檔鍵切換至跑車模式,這時變速箱會延遲換檔。

無論如何,整體的試駕堪稱愉快,不管是動力輸出、換檔過程、還是車輛制動系統都有優異的表現,座椅的包覆性亦為水準之作,畢竟在平時的大馬路上很少會看到LEXUS車主呼嘯而過,只有試車時才會刻意加大油門,平時反而較常看到的是車主以一種優雅的態度展現日式的駕車風格,車輛是要好好愛惜的,更何況它的售價所費不貲。

圖文轉自AutoNet汽車日報

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