AUTONET記者:曾力恩(08/29/2008)

你會踩煞車嗎?相當愚蠢的問題不是只要就好了嗎!但如果只是溫馴的像扭乾毛巾的水一樣慢慢加壓使力,在M-BENZ原廠教練Violetta的口中,你的成績絕對不及格。Violetta用了一個很生動的比喻來告訴在場學員要如何踩煞車,「當我發出踩煞車的口令時,你的腳要像踩可樂罐一樣很不溫柔的快速踩下去!」

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是的就像踩可樂罐一樣!如此的使用煞車踏板才能讓車上所搭載的ABS防鎖死煞車系統發生作用,如果煞車力道不夠,別擔心M-BENZ所搭載的緊急煞車輔助系統〝Brake Assist System, BAS〞將會適時的助你一之力,幫助你以最短的距離將車輛煞停。

體驗了難得的ABS防鎖死煞車系統,Violetta老師第二堂課要上的是加速防滑控制系統〝Acceleration Skid Control System, ASR〞,操作前先耐心聽Violetta老師講解重要的原理。

根據M-BENZ的研究指出,當車輛於濕滑路面上猛烈加速時,加速防滑系統ASR能防止驅動輪空轉的情形發生。ASR會自動對空轉輪施以煞車,並且降低引擎扭力輸出,讓車輛於惡劣的路面維持最大的輪胎抓地力;在彎路行駛中,ASR亦能加強循跡穩定狀況。而不具ASR的車輛,右車輪會因打滑而偏離道路,而具備ASR的車款在彎道中亦能展現犀利的操駕,而這就是M-BENZ車款引以為傲之處。

實際操作上,ABS防鎖死煞車系統其實是與ASR加速防滑控制系統共同演練。特別設計的場地,車輛左前後輪將面臨積水的路段,車輛右前後輪將面臨以瓷磚舖成的模擬雪地狀況。

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勇敢的將試駕車款C220 CDI以時速越莫60km/h上下衝進試車跑道中,甫行經煞車提醒標記,隨即狠狠的踩下煞車踏板,此時ABS系統將啟動讓車輛即使於模擬路面上滑行但仍能保持筆直的巡跡線,與此同時Adaptive Brake Lights智慧型煞車警示燈將同時作動,車尾的煞車燈將會以更高頻率的閃爍方式,提醒後方車輛。

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根據M-BENZ意外事故調查研究,以後方車輛時速80km/h進行測試,傳統煞車燈後方駕駛反應時間為0.6秒,配置智慧型煞車警示燈反應時間將提前至0.4秒,短短的0.2秒,多少生命因此而完整,這即是M-BENZ何以以安全為造車的核心理念。

當車輛於模擬濕滑路面上完全煞停後,依教練指示將油門踏板一股作氣踩到底,以一般道路狀況來說,此時峰值扭力將完整爆發驅動車輛向前;但在惡劣的道路上,後輪將產生空轉的現象,儀表板上同時閃爍黃色三角形警告燈示,在ASR系統適時的將不同的扭力分別分配至四個車輪的情況下,車輛將以低速緩緩向前行,同時車主仍然能適時修正方向盤轉向,確保車輛安全。

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試駕過程中一項重要的經驗必需特別提出分享,M-BENZ所開發的ABS系統與ASR加速防滑控制系統,其實最主要的原因為當地的氣候因素。由於德國氣候常會遇到下雪的日子,只要下一個小時的雪,德國的交通即會大亂,最主要的原因為車輛未配備相關的主動安全科技與正確的駕駛習慣。即便未配置ABS系統與ASR加速防滑控制系統,駕駛人只要以低速緩緩前行即能將失控意外降至最低。

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除此之外,當車輛同時面臨兩種不同的道路狀況時,當車輛發生打滑與失控時,因盡量將車輛導向能使輪胎抓地力較高的路面,降低意外發生的可能性。而車輛不幸將發生撞車意外時,更要盡量以車頭撞向障礙物,因為以車頭撞擊障礙物將有更多的緩衝區能吸收撞擊力道。以B-Class所搭載的三明治複合式底盤結構,即是為了此一狀況而生。續

圖文轉自AutoNet汽車日報

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