AUTONET記者:曾力恩(08/19/2008)

這是一款令人驚艷的中大型房車、目標客群定位在中高階主管、相關配備以舒適沉穩為主要訴求;但因為這具嶄新的2.2CDI柴油引擎,讓它變得放蕩不羈許多,這就是本次的試車主角M-BENZ E220 CDI

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E220 CDI車型不僅代表了E-Class提供車主更超值的入門柴油動力,其對於市場競爭面來說更是一輛具有戰略價值意味的關鍵性車款。

試車篇章開始前,先從E220 CDI的戰略角色看起。20088月正式導入台灣汽車市場的E220 CDI,對M-BENZ E-Class全車系來說有些集大成的味道。過往E-Class全車系汽、柴油動力包括E200 KE280E320 CDIE350E500、甚至是性能家族成員之一的E63 AMG

單看E-Class的汽油動力部份,無論是入門車型的E200 K、動力進階的E280、排氣量更為放大的E350、頂級旗艦車款的E500、甚至是講求性能的運動型買家都有E63 AMG來滿足。舉凡入門、進階、頂級甚至是AMG家族,喜愛E-Class此級距的車主,皆能獲得廣泛性的選擇。

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重要的入門柴油動力

焦點回至CDI柴油車型,名列E-Class CDI家族的車款,在E220 CDI未導入台灣車市前,僅有E320 CDI車型。當然無論是動力表現還是車型配備E320 CDI絕對能夠在該級距中稱霸,但相較於主要競爭對手BMW五系列的柴油車系編成中,硬生生多了一款BMW 520d柴油車型,對於想要購賣M-BENZ E-ClassBMW五系列的入門柴油車型買家,相較下M-BENZ便缺了此款柴油動力車型。

一般買家或許會質疑,購買E-Class為什麼要買柴油,主管級房車+CDI柴油動力一點都沒有主管的味道。要能入主E-Class的買家,年齡大都以40歲以上的中高階主管為主,而主要目標客群對於柴油車的刻板印象普遍停留在高噪音與高汙染等缺點。因此即便是想要購買E-Class入門車型E200 kE280款車型已能獲得廣泛性選擇。

表現亮眼的CDI柴油科技

隨著時代的演進與科技的日新月異,M-BENZ2005年正式發表了三代柴油共軌直噴技術〝CDI,Common-Rail Injection〞。三世代CDI柴油動力除了動力與油耗效能的大幅提升之外,M-BENZ更率先將高研發成本的長效型碳粒子過濾器〝DPFDiesel Particulate Filter〞,列為40多款市售柴油車型之標準配備;在排氣管中加裝碳粒子過濾器之後,可有效去除廢氣中超過95%的碳粒子,其具備極低污染的優良表現,證明了M-BENZ一直為環保盡心盡力的品牌精神及有效成果。

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先進柴油引擎堪稱高油價時代寵兒

科技面的進步,讓M-BENZ的車主開始相信M-BENZ柴油科技的不凡魅力;油價的高漲,則是促成柴油車款廣受台灣市場重視的助燃器。相較於M-BENZ,其主要競爭對手BMW,於五系列車型中編制了入門柴油動力520d車型,時程較早,實際的銷售面也有不錯的表現。甚而言之,其效益更擴展至五系列其它眾多車款。

因此對於M-BENZ20088月正式於E-Class導入的E220 CDI車型,不僅代表了E-Class提供車主更超值的入門柴油動力,其對於市場競爭面來說更是一輛具有戰略價值意味的關鍵性車款。續

圖文轉自AutoNet汽車日報

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