AUTONET記者:曾力恩(12/04/2007)

BMW E60五系列,在集團的明星級設計師Chris Bangle操刀下,在2003年首度在寶島台灣亮相,簡潔有力的線條勾勒出BMW新世代中型房車的意象,無矯情作做的車室設計,以操控為中心思想,既使是簡單的一塊車門飾板,手指輕拂其上,邊邊角角的收邊設計,亦能感受到簡字訣中的精妙。

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接連下了好多天的雨,加上每逢試車必下雨的詛咒,終於由2008年式BMW 520d打破,陽光從雲縫中灑下光芒,坐在520d車內讓人感受無比的暢快,五月初BMW為旗下車款120d換上一顆經過重新調教後的直列四缸柴油引擎,最大馬力由163hp進步至177hp、峰值扭力亦由34.7kgm提升至35.7kgm,搭配輕巧的車型,為車輛提供了極佳的操控性。

時光回到現在,本月份BMW亦將這顆擁有第三代共軌科技的2.0升柴油引擎,植入尺碼大許多的五系列520d中,使得2008年式520d的動力數值,從原本的最大馬力163hp提升為177hp,峰值扭力亦由34.7kgm上漲至35.7kgm,在多了14hp的最大馬力與1kgm的峰值扭力後,在起步加速表現方面,根據原廠所提供的數據顯示,從原本的8.6秒再削掉0.2秒到8.4秒,如同眨眼間的0.2秒卻蘊含著BMW多年的造車工藝。

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經歷動力方面的升級後,讓車主大展身手的排檔,亦改為電子線控傳輸六速手自排變速系統,富設技感的類飛機排檔桿設計,除了提供源源不絕的柴油動力,同時兼顧了車內的科技氛圍;外觀部份,2008年式BMW 520d做了些幅變動,從車頭的水箱護罩、透明燈罩到前氣壩都換上嶄新的外衣,車尾燈組則導入LED導引光條,在整體造型與安全性都向上提升一檔次。

坐進車內,握住真皮包覆的方向盤上,BMW廠徽下蘊藏的百年工藝就此從方向盤順著手心流入我的血液裡,塵封已久的那分悸動再度被點燃,包覆性十足的Sensatec皮革座椅提供最紮實的乘坐舒適感,雙前座10向電動可調設計,不管你是天龍還是地虎都能調整到最符合你的戰鬥坐姿,多功能方向盤整合了音響與通訊系統,讓你開車不再分心,經歷多代改良的iDrive系統,中文化的界面,操作變得更簡單更人性化。

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被動安全方面:車室以雙前座SRS防護氣囊、雙前座側邊SRS防護氣囊、全側邊防護氣簾與籠形結構的車體,交織出縝密的防護網;加上兩段式尾燈煞車力道顯示、ISOFIX後座兒童安全座椅固定座與圖像式駐車警示系統,提供這輛柴油勁駒最高規格的防護機制。

至於搭載2.0升新世代柴油引擎的520d實際操控感如何,下篇將見分曉!

圖文轉自AutoNet汽車日報

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