阿力狂想曲

AUTONET記者：曾力恩(12/04/2007)

BMW E60五系列，在集團的明星級設計師Chris Bangle操刀下，在2003年首度在寶島台灣亮相，簡潔有力的線條勾勒出BMW新世代中型房車的意象，無矯情作做的車室設計，以操控為中心思想，既使是簡單的一塊車門飾板，手指輕拂其上，邊邊角角的收邊設計，亦能感受到簡字訣中的精妙。

接連下了好多天的雨，加上每逢試車必下雨的詛咒，終於由2008年式BMW 520d打破，陽光從雲縫中灑下光芒，坐在520d車內讓人感受無比的暢快，五月初BMW為旗下車款120d換上一顆經過重新調教後的直列四缸柴油引擎，最大馬力由163hp進步至177hp、峰值扭力亦由34.7kgm提升至35.7kgm，搭配輕巧的車型，為車輛提供了極佳的操控性。

時光回到現在，本月份BMW亦將這顆擁有第三代共軌科技的2.0升柴油引擎，植入尺碼大許多的五系列520d中，使得2008年式520d的動力數值，從原本的最大馬力163hp提升為177hp，峰值扭力亦由34.7kgm上漲至35.7kgm，在多了14hp的最大馬力與1kgm的峰值扭力後，在起步加速表現方面，根據原廠所提供的數據顯示，從原本的8.6秒再削掉0.2秒到8.4秒，如同眨眼間的0.2秒卻蘊含著BMW多年的造車工藝。

 

經歷動力方面的升級後，讓車主大展身手的排檔，亦改為電子線控傳輸六速手自排變速系統，富設技感的類飛機排檔桿設計，除了提供源源不絕的柴油動力，同時兼顧了車內的科技氛圍；外觀部份，2008年式BMW 520d做了些幅變動，從車頭的水箱護罩、透明燈罩到前氣壩都換上嶄新的外衣，車尾燈組則導入LED導引光條，在整體造型與安全性都向上提升一檔次。

坐進車內，握住真皮包覆的方向盤上，BMW廠徽下蘊藏的百年工藝就此從方向盤順著手心流入我的血液裡，塵封已久的那分悸動再度被點燃，包覆性十足的Sensatec皮革座椅提供最紮實的乘坐舒適感，雙前座10向電動可調設計，不管你是天龍還是地虎都能調整到最符合你的戰鬥坐姿，多功能方向盤整合了音響與通訊系統，讓你開車不再分心，經歷多代改良的iDrive系統，中文化的界面，操作變得更簡單更人性化。

被動安全方面：車室以雙前座SRS防護氣囊、雙前座側邊SRS防護氣囊、全側邊防護氣簾與籠形結構的車體，交織出縝密的防護網；加上兩段式尾燈煞車力道顯示、ISOFIX後座兒童安全座椅固定座與圖像式駐車警示系統，提供這輛柴油勁駒最高規格的防護機制。

至於搭載2.0升新世代柴油引擎的520d實際操控感如何，下篇將見分曉！

圖文轉自AutoNet汽車日報